Выбор мотоблока и культиватора - 13

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

"Не знала баба горя, купила баба порося" - это про данный случай, выходит.

 

Только не пинать - его можно заставить работать хоть сколько - то только головой. Ну вот тут что - то шепнут, что делать, если что.

Но ведь на лопату Вы тоже не согласны, как понял ...
Я тоже на Вы с этой техникой. Перед каждой поездкой крещусь украдкой

 

@Чтецъ, На представленном Вами видео мотоблок с редуктором мультиагро. Это новый редуктор. У него рулевая колонка крепиться на корпус редуктора. Мне это не нравиться. Мне больше «по душе» классический МБ-2 (у меня именно такие). Там рама жесткая из хорошего железа, ничего не шатается, не люфтит. На ней все держится, в том числе и редуктор.
Редукторы МБ не имеют синхронизаторов, как в авто. Поэтому при переключении передач шестерни не всегда в зацеп сразу попадают, в таких случаях надо мотоблок слегка покачать, что бы шестерни состыковались. Это нормально, об этом и в инструкции к МБ написано. Некоторые этого не понимают, отсюда и жалобы на трудное включение скоростей...
2/3 эфирного времени в представленном видео владелец рассказывает о проблемах грохотной картофелекопалки... тут как раз тот случай, о чем я говорил ранее - специфический климат, земля как асфальт, и прочие личные предпочтения... И это все навеска, а не конкретно мотоблок.
Лично у меня такой копалки нет, и представленные проблемы и недоработки мне неведомы, обходимся простым дельфином.
По самому мотоблоку, кроме люфтов на рулевой колонке, серьезных претензий у хозяина МБ не было!
Доволен он Невой.
Опять же, повторюсь, идеального мотоблока нет! У всех есть свои «плюсы» и «минусы».
Кто-то с этими «минусами» мерится, и это его выбор, а кто-то «колхозит», борясь с «минусами», желая улучшить то, что имеет!
И это НОРМАЛЬНО! Выбор - за Вами!

 

Дорогу осилит идущий. А касаемо удобства работы с мотоблоком. Я пришёл к выводу - главная истина тут - все люди разные и у всех всё разное. Вы можете представить автомобиль, который бы мог двигаться легко и уверенно от автобана до бездорожья, не меняя при этом резины, с высокой скоростью по хорошей дороге и не застревал бы в грязи. Расходовал бы при этом капли бензина и стоил бы сущие копейки. А водители чтобы строго соблюдали правила, были вежливы и отзывчивы.
И ещё. Главное отличие автомобиля от мотоблока - для автомобиля дорогу готовят, чтобы он мог легко по ней ездить. А мотоблок эту "дорогу" делает сам. А земля у всех разная, местность разная, характер машинистов разный, способности разные, взгляды разные. Но есть одно общее - занимаются мотоблоками обычные люди и по необходимости. Хотя есть и романтики, для которых это хобби. И надо понимать, что езда на автомобиле - это где-то удовольствие и даже развлечение. А ходьба с мотоблоком - это труд. Да, можно, наверное изготовить мотоблок сверхнадёжный, сверхудобный, и т. д. Но я и в этом случае не уверен, что он устроит всех. Поскольку будет не сверхдешёвым, а скорее наоборот. И люди, трудящиеся на земле, просто не смогут его себе позволить. А работают моблоками те, кто не боится и не чурается труда на земле. Поэтому они не боятся общаться со своими аппаратами, "лечить" их, "воспитывать", совершенствовать. А сколько нюансов имеется при работе с навесным... Целая наука. Но выход только один - дорогу осилит идущий. Или по-простому, по-русски - глаза боятся, а руки делают.

 

Так мы платим за комфорт и качество. А то хотим за 20 тысяч все удобства. Но такого не бывает.

Вот именно из-за такой логики китайцы заваливают наш рынок всяким барахлом (я не про лифан, а в целом по товарам)...

 

Нет - это про все мотоблоки.
Зачем Вам этот гемор, придётся масло менять (попадёт на кожу масло и рак кожи будет), бензин заливать, колёса накачивать, так ведь если нейлоновые - они ещё и потрескаются, менять свечи - можно повредить кожу ссадинами, бензин у нас грязный - а это чистка карбюратора специальной жидкостю - опять на кожу попадёт, тросики имеют свойства изнашиваться, а ведь не дай бог если передача ременная - да Вы что - это же замена ремней - настройка соосности, в редукторе тоже масло, выхлопные газы при работе попадают прямо в лёгкие, придётся чистить воздушный фильт - а ведь он бывает масляным. И ведь это ещё не всё - на осях стоят стопора и их периодически срезает, рулевую колонку придётся регулировать в ручную, снимать с осей клёса и ставить фрезы, менять и регулировать навесное, при работе фрезами пыль летит, руля нет - рога торчат а на них ручки которые обязательно потрескаются, на кик стартере будет рваться шнур и "незнавшая баба горя" будет его менять за свои деньги
Проще трактор нанять раз вгоду, в конце концов по осени картошки можно купить по дешевле на те деньги которые на мотоблок выкинешь.

 

Сынок а Вы не знаете что такой в точности мотоблок выпускалсч и продолжает выпускаться КАДВИ под названием Ока.

А при чем здесь совлегмаш? Вы бы для общего развития зашли бы на сайты производителей мотоблоков салют, ока и угра, каскада, фаворита. Того же крота и посмотрели бы какая у них основная продукция. Кстати сам владелец крота (больше 30 лет) и Оки с 2005г. В редуктор ни разу не лазил, в двигатель Оки тоже, да в китайце за 6 лет поменял только бензошланг. Ну а по поводу делать ТО или не делать так почитайте первые 3 страницы этой темы.

 

Вот смотрел видео выложенное вами, и на этого горе механника, плачет, что у него рулевая болтается, а мосХ включить некогда, там соединение "храповик" и он покрашен, пока краска не сойдёт, он и будет прослабляться, эксперты блин, а ведь считают себя последней инстанцией.

 

Есть такое явление - чем меньше человек знает, тем больше ему кажется, что он знает всё.

 

Под ваши запросы не подходит ни один из выпускаемых мотоблоков. Во первых площадь обработки более 30соток, тут уже о минитракторе надо думать, а вы пытаетесь выбрать среднего класса мотоблок. Во вторых вам надо такой чтобы не прикасаться к нему и не ремонтировать, поработал - поставил. Таких нет. Гайки крутить все равно придется. Нужен вам надежный движок. Да, есть такие, но цена у них прям скажем не маленькая. Не мучайтесь, любой мотоблок который вы купите, не устроит вас по ряду тех или иных причин.

 

Ну 30 соток можно мотоблоком, только трудновато будет. Если не глина, то вполне подъемно и середняком как эконом вариант при условии хорошой физ. подготовки и то что не за 1 день все обработать можно.

 

Есть у нас на форуме коллега-угровод @damas. Насколько я помню, он умудряется на своей"Угре" обрабатывать чуть ли не гектар. Во всяком случае, больше 50 соток.
Вот, нашёл
https://www.forumhouse.ru/posts/21118928/
https://www.forumhouse.ru/posts/20155192/
https://www.forumhouse.ru/posts/17319096/

 

@лучшесам1, Чтец покупает мотоблок чтобы облегчить себе труд, а вы предлагаете ему средним мотоблоком больше 30 соток обработать. На таком участке так напашешься, что потом смотреть на мотоблок не сможешь, особенно с непривычки.

 

Я не предлагаю аппарат, я предлагаю информацию к размышлению.

 

Так стоимость этого агрегата автомобильная. Вес 100 кг-50 000 руп. Умножаем это на 10 раз чтобы подойти к весу авто и получаем 1000 кг за 500 000 руп.

За такую стоимость можно было бы поставить внутренности коробки от авто.