Жизнь в Канаде новоиспеченного эмигранта

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Отвлекусь немного от стройки.
При работе в тракерстве в северной Америке очень важно рассчитывать свои силы и беречь здоровье.
В данном бизнесе идёт совпадение интересов работодателя и наёмного работника. Чем больше они делают рейсов, тем выгоднее обоим.
Большинство работодателей заставляют работать без выходных хитростью давая плюшки в виде премий и всячески поощряя.
Ну тут нужно вовремя остановиться.
1. Всех денег не заработаешь.
2. Здоровье оно одно.
Вот неделю назад узнал что в рейсе умер коллега, остановилось сердце.
Работали как и мы семейным подрядом. Оба из Украины.
Уних было все дом в Торонто, дача на озере, парк немыслимых авто, какие то дорогие собаки.
Все его нет, и вдове это все уже не надо. вот. Очень важно вовремя остановиться.

 

Я ему говорил
Вот купил Фольксваген зачем тебе ещё БМВ? А зачем тебе ещё Кадиллак и. Бьик? Ты ведь все равно живёшь в траке куда тебе столько машин?
Говорил пусть будет, жадность и глупость... Вот

 

Человек может всю жизнь мечтал о машинах, заработал купил, может счастлив был, пусть оно, то счастье и маленькое и непонятное

 

В Америке в отличии от России машина не является чем то недостижимым. И любую машину можно купить по беспроцентоному кредиту. Пришел в салон показал справку из налоговой о доходах и все менеджер тебе выписывает машину.
Любую, до 100 тыщ долл.
Помню одну историю с одним дедом из Калгари, он купил какой-то дорогущий СУВ, а кредит не платит...вот а у него оказывается деменция и справка есть. Говорит купил и забыл...Салон с ним судился и машину вроде как не забрали. Не знаю как он с деменцией ездит, наверное ездит скорее всего не он...

 

То-то на типичной панораме улицы в лучшем случае пятилетние камри стоят.

Про легковушки не особо интересно. Лучше расскажите о процессе покупки трака.

 

Потому что камеры стоят в городских кварталах, и там большинство ездят на легковушках.
3 самые популярные модели в Америке Хонда Цивик Тойота Камри и Королла.
В сельской местности более популярны пикапы.

 

Там другие устройства, выхлоп может быть из трубы ПХВ. Можете представить какая температура выбрасывается на улицу.

 

По поводу покупки трака.
Много об этом думал. Тут много нюансов и большинство попадают в капкан. Становятся рабами.
Все нужно тщательно продумывать.
Трак купить несложно. Все новые траки стоят одинаково 250тыщ канадскими. Эта сумма обычно разбивается на 5 лет.
Если брать для дальняка под Тим то есть водителя 2, то нужно брать только новый. И в течении этих 5 лет вам придется в нем жить. После 5 лет, продать его, за более менее приличную сумму не получится. Он будет сыпаться причем весь. Современные траки напичканные электроникой и сэнсорами живут в среднем 1млн км. Ну может 1.5млн.
Перед покупкой трака нужен опыт вождения и контракт. В салоне при продаже этого могут и не спросить но это нужно вам.
В США и Канаде бизнесс владельцев траков отличается. В США вместе с траком обычно берут и трейлер, или несколько. Например рефрижератор и автовоз. В сезон перевозит фрукты, овощи потом машины. Таким Макаром имеют стабильный доход. И могут позволить себе работать полгода, а полгода сидеть дома. Имею трак и трейлер в собственности расценки на перевозку совсем другие ибо работают напрямую на диспетчера а не на какую-то одну фирму.

 

Диспетчер это не тот кто сидит в интернете и кликает на линки выхватывая рейсы... нужны связи и личные контакты... Дорогой хороший рейс никто не даст в чужие абсолютно непонятные руки.

 

В канаде население всего 45млн, и тракеры обычно берут просто трак без трейлера. И возят перецепляют разные трейлеры. Многим нравиться возить бочки. Платят больше и оплата почасовая а не помильная.
В среднем они 50% в дороге 50% времени возятся со шлангами. Берут туда с опытом 5лет. Стажировка 2 недели, сидит рядом инструктор и смотрит как едешь как перестраиваешься и т. д
При аварии с бочкой перекрывают хайвэй и это стоит миллионы.

 

Например для себя я бы сделал так.
Если не получится никак поднять фермерский бизнес то просто возьму хороший восстановленный трак и пару трейлеров. У нас в округе лесопилки значит буду работать с лесом.
Трейлер лесовоз с рукой манипулятором и платформа флетбед. Даёшь объявления что развозить лес и ищешь клиентов. Вот вся прибыль твоя. Например грузишься на лесовале за 500 долларов (двойной прицеп 25кубов) отвозишь клиентам и продаешь за другие деньги. То это конец лета, осень. В другое время таскаешь платформу за которую платят 1.6 -2.5 долл за милю в зависимости от того платформа твоя или их. Это стройматериалы и готовая продукция с лесопилок дилерам. Как то так.

 

Например загрузка и выгрузка лесовоза это 300 долл, даже если проехал всего 2 км. Такие расценки.
Это намного выгоднее чем работать наемным работником на лесопилке за 15 долл в час. К тому же можешь планировать свое время работать когда хочешь, а остальное время заниматься любимым домом.

 

Конечно хайвейный трак и трак лесовоз это абсолютно разные транспортные средства.
Другая база, резина, увеличенный клиренс, ручная коробка на 18 передач и т. д. кабина обычно без спальника. Машина для оффроуда.

 

Это ваш котик? Сверкает очами!
В окно сидел смотрел, на живность, проходящую во двор?