Жизнь в Канаде новоиспеченного эмигранта

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так во времена СССР её так и называли

 

А ко мне вчера утром на яблоню рябчик прилетел, и не боится, сидит и почки отщипывает

 

Их легко не отремонтировать и не от диагностировать и запчастей тоже нет. Гемор мне и даром не нужен с иномарками, а волговские рессоры и длинноходная подвеска это мед по убитым дорогам, а я живу как раз в местах с убитыми дорогами, трассы только сделали да и то не все.
У меня правило уже 10 лет по машинам и другому - в сервис не отдавать а делать самому, насмотрелся как они косячат, и мне тачку убили одну в автосервисе. Опять же отремонтировать сам можешь хоть ночью хоть в праздники хоть в дороге.
Старую иномарку и врагу не пожелаю кстати) есть увиденный опыт - и мерины и Крайслера и Фольксвагены и БМВ- везде владельцы стонали от цен на запчасти, поиск специалистов, поиск запчастей часто только бу можно найти и в итоге или списывали или продавали подешевле. Старых иномарок кстати нет у нас, проще списать и забыть, а раньше много бмв ездило. Я бы с круглыми фарами взял бы 5 серию бмв, красивые были, потом обмылки пошли однообразные. Но вообще как разбогатею куплю Фольксваген фаэтон с задним раздельным диваном, в богатой комплектации, но там и денег вваливать надо иметь запас. Фаэтон меня больше впечатлил других тачек, хотя работал ст всякими премиальными, и Ламборджини и мерсы и Ауди и рейнджроверы и БМВ и Бентли. Разве что Астон Мартин и первые БМВ 6 серии грантуризмо ну и роллс ройс

 

Все, вчера вечером откинулась, изучил чем их кормят научные сотрудники, разморозил ей куриных сердец и печенки, нарезал, пришел а она уже лежит, видимо птицы ее заклевали, ворОны увидели и собрали и сорок и воронов. А ворон побольше совы и клюв как зубило, да и лёгкая сова была, будто грамм 500, видимо и голодала.

 

зачем этот гемор покупать, если не нужен.
На квартире, сосед имеет такое "счастье", ставит под окнами во дворе. Его место определить просто, весь асфальт в мазуте, вытекшим из этого чудо техники.

 

Просто сальники исправные не пропускают, если где-то течет значит нуждается в замене, значит сосед раздолбай

 

Я её называю авиалайнером, когда по трассе мчишся то ощущение что летишь над дорогой на Аэробусе 380, подвеска работает как на представительском классе, отлично отделяет дорогу от салона. На окружающих, не представительских машинах такого эффекта нет, у брата Камри новая и она скажем так для работяг, подвеска работает жёстко. Ну а у большинства машин и вообще позвоночник оставишь на плохой дороге. Вазовские новые- жопа. Из Вазов только классика комфортна по вождению за счёт заднего привода и отстутствию ударов в руль как у переднеприводных, и по подвеске за счёт длинноходности и мягкости. То есть для меня ужасное корыто это среднестатистическая современная машина с мелким салоном и короткоходной жёсткой подвеской. Я тут на солярисе ехал попутно, на переднем сиденье, это жопа, яюколени постоянно упираются во что то, подушки сиденья маленькие и короткие, водитель чуть не плечо упирается, панель рядом с лицом, стекло двери упирается в правое плечо и при этом бьёт на ямах в позвоночник. Особенно Ларгус бьёт помню, на ямах будто поджопники кто то отпускает). И сиденья на бюджетках это жопа, ну и ширина салона тоже жопа. Салон должен быть широким.
Кстати у меня и дети и жена не любят малый класс и жёсткие машины, приходиться такси пользоваться, а Е класса в России почти и нет, кругом B и С, чуток D и Е. Но лучший для человека это S. Вот Волга по концепции S и построена но с кучей советских недоделок и советским взглядом, но ее можно доделать и салон сделать настоящим люксом и шины премиальные с лёгкой ковкой преображают комфортность езды. А то багажник у Волги большой, говорят обладатели небольших машин у какого S класса он маленький? На крузаке 100 тогда поездите, там вообще как на КАМАЗе габариты, мне например не особо комфортно на нем было передвигаться впервые когда сел, хотя подвеска похожа на волговскую что радует после БМВ x3 где она вообще дубовая.

 

Просто сальники такие. Дешёвые.
У меня хонда была, сейчас на ней знакомый ездит, продал ему. Так вот, ей 26 лет и 90% резинотехнических изделий (сальников и прочего) родные ещё.

 

Спасибо. Я и не знал что Волги до сих пор ценят. Особенно не те что газ-24. А эти баржи.
Один раз на такси Волге в Питере ехал. Ничего так тихо было.

 

В состоянии отличном от "все оригинальное" они, как и АЗЛК 2141, интересны кругу ограниченных голодранцев.

 

Ценят. И даже берегут. Поэтому их практически нет на дорогах.

 

У нас их много, в хорошем состоянии машина сразу продается на Авито. По стечению обстоятельств, друг пересел с Крайслера на Волгу- перекупил у знакомого после того как два таксиста ему расхвалили свои Волги и доволен больше чем крайслером купе который тянул на порядок больше денег и был очень жёстким. И брат двоюродный оказывается, независимо от меня в далёком городе купил Волгу и даже обновил ее на вторую Волгу. А у одного шиномонтажника жена плакала когда он свою Волгу продал из-за нехватки денег) сам шиномонтажник рассказал, он пьющий был поэтому много денег с шиномонтажки не получал. Вообще по Волгам у всех благожелательные отзывы, кто на них ездил водилой или пассажиром. Вот сторонние водители особенно на корейцах и вазах имеют ненависть классовую)

 

На счет всех ошибаетесь.

 

Я давно про заговор мировых автопроизводителей говорю. Не хотят делать хорошие машины, рептилоиды проклятые!

 

Не совсем так. Делают они хорошие машины...но слабохарактерные, ресурс никого не волнует.
Можно канеш найти современную по настоящему ресурсную машину но стоить она будет...догоро кароч.
Это как фирменная зажигалка зиппо и одноразовая из ларька. И цены и масштабы производства и объем продаж несопоставимы.