Жизнь в Канаде новоиспеченного эмигранта

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Водители-Одиночки

 

...Более тысячи километров в день?
Каждый день? ...КРУТО! Ни выходных, ни проходных...

 

Ну слово соло то я знаю. Просто непонятно. Лизинг ведь обычно года на три. Вам - год. А потом - это компания таких «соло» сажает? А им простоя не жалко?

Интересно как о/о в лизинг берет. Ему то надо все три года отпахать. Со сменщиком да по Вашим нормам 1.5 млн получается?

Чисто из любопытства - почем нынче трак? Ну такой, обычный. Порядок цен.

 

"О сколько нам открытий чудных готовит просвещения дух..."

Тут в соседней теме выяснили, что в Америке бывают забытые богом деревни с соответствующим контингентом. Что там не все программистами работают...

Тут вот ещё выясняется, что в Америке работать надо. И не просто работать, а пахать от зари до зари.

 

Трак стоит обычно 200-250к канадскими. Кредит обычно даётся на 5 лет. Выплаты где-то 3500 в месяц. Вот, плюс о/о платит страховку, номера и проезд по платным дорогам. Солярка естественно. Просто тимы за год проезжают столько сколько соло-драйверы за 2.

 

1000миль в день, это 1600км.
Это где то 18 часов руления. 4 часа спать, и 2 часа покушать, заправиться, туплет и т. д

 

А как это соотносится с правилами и нормами?

 

Потому что это Тим, а не соло драйвер.
11часов едет один, потом переключаемся на второго и опять едем 11часов.
Но умнее переключаться через кпждые 8 часов, тогда никогда не попадаешь на 70 часовый ресет.
Напоминаю правила в течении 8 дней мы не имеем права проезжать больше 70 часов. Если в день проезжать не более 8 часов то после 8 дней не нужно делать рисет.
Это так нюансы

 

Сурово.

Итак - соло дрвйвер. Уходит в рейс не на неделю а на две. 8 часов в день рулит, остальное заправляется, ест, спит в мотелях у дороги. Жена дома сидит. Несколько дней отдохнёт - и «снова уйти на пол года»

Тим с женой. Дети не предполагаются. Веселее и на неделю а не на две. Есть с кем поговорить. Задача - не убить жену

Тим с напарником. Трудно себе представить. Задача - не убить напарника и чтобы он тебя не убил

Да уж. Действительно астронавты.

Совершенно очевидно что компании бегают за «тимами». Оборот с одной машины в два раза выше а постоянные расходы те же (платежи за трак, страховка). А соло видимо больше о/о

Все равно не понятно куда девают трак через год. Ведь кредит ещё 4 года платить. Может о/о соло продают, они ещё 2-3 года проездят? А потом в Мексику?

У нас 10 летние продавали. Сколько же они, 4млн миль прошли?

О/о соло как раз понятно. Купил в кредит, за 5 лет как раз миллион миль наездит.

Я так понимаю что Вы маршрут в компании получаете и диспетчера не видите? А где эти траки живут - у Вас у дома или в городе каком на спецплощадке? А когда в дороге ночуете - стоянка платная?

Платить я так понял надо за каждую милю а не только за платные дороги. На сколько миль хватает бака? Долго надо заправляться? И любопытно сколько стоит дизель на милю?

И что это за плата за номера?

 

За номера на коммерческом траке нужно платить, долл 200 вроде в месяц.
Солярка грубо говоря 1доллар за литр. Или 3.85 за галлон. Что одно и то же.
В бак влазит тонна, заправляемся 1 раз в день. Трак проезжает 8 миль на одном галлоне. Если сильно груженный то 7. Если очень грубо перевести на л/100км. То получается около 35-40литров на сотню. Что в принципе неплохо ибо мы тащим 20-25 тонн полезного груза.
Траке ночуют на площадке компании. Если трак свой то ставь его куда хочешь. хоть перед домом

 

Трак продает компания если он принадлежит ей. В Мексику никто не продает, обычно покупают фирмы победнее, либо разбогатевшие компанейцы решившие стать о,/о.
Купить старый трак за кэш выгоднее с точки зрения зависимости от дилера. Нет платежей. Страховка вырубается звонком
Поработал ударно лето и свалил на полгода на зиму во Флориду. Хотя я не понимаю что там делать полгода в этой Флориде. Ну можно на Украину поехать например...

 

Купить то может и выгоднее, только надо этот кэш где то взять

Да и 30 процентов на первый взнос тоже надо где то взять.

Вырисовывается картина идеального о/о. Это два брата с жёнами (или две сестры с мужьями). Один экипаж в рейсе, другой дома. Можно и детей выращивать и отдыхать ездить. И с первым взносом легче - трак то один и используется на полную. И вероятность убийства жены снижается

А Вы в Канаде давно?

 

Лет 7 почти.
По такой схеме что вы нарисовали индусы ездят. Брат сват и т. д
Вообще я заметил что среди семейных пар о/о очень мало.
О/0 это обычно мужички любящее это дело, которые не видят существования без трака, этакие фанатики.
Семейные пары как мы приходят в этот бизнес ненадолго, просто сорвать бабки и свалить. Причины могут быть разные. Нужно много денег для обустройства на новом месте как у нас, проигрались в казино, или неудачный бизнес. Либо нужно начать бизнес и нужен с стартовый капитал. Либо подработать перед выходом на пенсию...
Задерживаться на 5 лет? Это очень большой срок.

 

5 лет лизинга, перед этим нужно поездить годика 3 а лучше 5, чтобы понять что к чему.

 

Ну 7 лет это не совсем «новоиспеченный иммигрант»

Как там - «в тюрьме первые 6 лет трудно а потом привыкаешь»