LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему) - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Боюсь, даже пр-ли лифера с трудом поймут, что Вы от них хотите. А уж иметь УЖЕ сейчас подобные таблицы-

 

У "коллеги" аллергия на тех, у кого в нике Эм русское, а а- латинское...

 

Нет, поэтому и задумался как их вводить. Вариант с зарядкой соединенных последовательно ячеек с мощными балансирами с порогом 3,55В пока нравится больше всего.
Не было печали, как говорится...

 

Это вполне рабочий вариант. Начните с установки напряжения из расчета 3,4-3,45 вольт на ячейку (ячейки начнут разбегаться по напряжению, выберите такое напряжение, чтобы разброс был не более 100-150 мВ), дождитесь, когда все отбалансируется. Если есть смарт бмс или любые поячеечные вольтметры, то это легко контролировать.
Потом добавляйте постепенно по соточке вольт на ячейку, следя за разбалансом ячеек, при этом ток заряда не выше тока балансиров. Особенно это важно в конце заряда ближе к 3,6-3,65 вольт на ячейку.
Хотя, как показала практика многих пользователей до этого напряжения лучше не догонять, вполне отлично получается с 3,5-3,55 вольт на ячейку. Ну потеряете вы 2-4 % емкости, зато аккумуляторы отслужат свои 15-20 лет.

 

Получается при заряде от контролера СП и системе ~48V, надо ставить на нем максимум 55,2-56вольт,
так?

 

У меня стоит примерно 55,84 (3,49) вольт (внешний измеритель). При заряде от СП стоит поставить чуть меньше (у меня вроде 54,88 (3,43) вольт. Я считаю, что полностью заряжать лучше от сети 220 вольт с гарантированным током заряда. От СП может солнышко выскочить так, что никакие балансиры с этим током заряда не справятся и какие-то ячейки убегут за пределы.
Но опять, это только мои домыслы, я так у себя все настраиваю, а как решите вы, только от вас и зависит.

 

Вообще да, если говорить, то они довольно гибкие. Мой редкий случай 192v массив, обратился к производителю 48v батарей (в формате 19”), говорят нет проблем, соединим последовательно, 4x 50 ah, поставим мастер BMS hi volt, поставим в шкаф, на все дадим гарантию 5 лет
и цена за 9.5 квтч, да, в обшем дорого, но с ячейками А grade, не дороже двух замен сопоставимых по практической емкости свинцовых акб. И изобретать ничего не надо, поставил и plag and play.

 

Дело даже не в поддержке отечественного, а в том, что там тупо 3,65В и никто не будет заморачиваться иными вариантами. Я собрал пассивный балансир с током 1,3А, настроенный на 3,5В и меня это куда больше устраивает.

 

О, я такие же сделал, но из полосы 4х40. Распустил вдоль и нарезал перемычек.

 

А что за балансир используете?

 

Т. е. Вы реализовали отдельную зарядку для каждого аккумулятора?

 

Это будет нормальный КТЦ, также при СV ток обыкновенно снижается и ограничитель тока может "сжечь" большую часть тока заряда при этом существенно замедлив побег банок на крайних сотых напряжения заряда. 300А это уже другой порядок токов и совсем другое время заряда, подходящих ограничителей тока можно подобрать или собрать самому. Несмотря на возможные потери ценной э/э при сжигании тока на ограничителях делать такое КТЦ придется хотя бы раз в год даже при хороших активных балансирах.

 

Совершенно верно. Пробую разные варианты, оба варианта рабочие, но требуют ещё доработки. Ещё пару вариантов не прошли, имели существенные недостатки.

 

Про лифер и температурный коэффициент коротко:

1. Не нужно повышать напряжение, в зависимости от температуры. И так всё прекрасно заряжается.
Ещё лучше не морозить их, они того стоят.

2. Лифер не любит заряжаться на морозе большими токами (более 0.1С) В противном случае деградирует по емкости за 20 циклов на 15-25% (ток 1С). Увеличение напряжения при морозе для свинцовых АКБ создано исключительно для ускорения процесса заряда (жертвуя ресурсом) и больше не для чего.
Испытывали несколько батарей в зимний сезон на нескольких авто, везде за сезон потеря емкости более 20%.
В итоге заменили батарею, на одном из авто на следующий сезон, ограничили ток заряда до 0.1 С, и батарея за зимний сезон, практически не потеряла в емкости (деградация менее 0.1%).
Все испытуемые батареи работали параллельно штатной.

3. При использовании лифера в системах, отключаем датчик температуры в обязательном порядке.
4. Элементы разных производителей мёрзнут по разному. К примеру была у нас партия элементов на 50 А-час. Так вот при температуре минус 17 они прекрасно работали, да, внутренне сопротивление конечно вырастало заметно, но они работали, а вот при температуре уже, минус 20 они отказывались работать, от слова совсем, то есть АКБ емкостью 50 А-час не могла зажечь лампочку накаливания мощностью в 1 Вт.
Есть элементы, которые и при минус 40 не замерзают до такого состояния.

Я описал свой опыт, дальше решать пользователям!

 

А вот скажем так:
в сэс лифер начинает заряжаться малыми токами, порядка 100 мА, с восхода солнца. И дальше ток плавно растёт до 20-25А (у меня) за 2 -3 часа. Ведь в таком случае акб плавно разогревается изнутри протекающим током и внутреннее сопротивление снижается.