Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

я имел в виду только при нажатии ручки хода.
в постояннку они у меня ни когда не пишали.
пищать скрипеть постоянно они могут только тогда, когда они проскальзовают. буксуют. Возможно под большой нагрузкой.

поэтому компенсационная пружина троса, при нажатом положении, всегда должна быть в натянутом состоянии, дабы компенсируюя износ ремня она имела натяг от тросса привода.

 

Ааа...теперь понял про писк. Да, короткий есть, но только на шкиве шнеков...списал на процесс притирки, пока только одна часовая уборка была.

 

подтверждаю...
человек просил помощи - да не в той теме...я посоветовал перепостить в нужную тему...
а то что ни кто не ответил - боюсь, что это от постановки вопроса - лично я его не понял...много текста и ничего более

 

последнее время частенько проскакивает инфа от участников форума о несоразмерных фрикционных кольцах - меняют на большее и проблема уходит (а симптомы как у Вашего СУ)

 

Как вариант...главное, чтобы оно село на половинку и не болталось (как бурановское...чем сильнее зажимать винтами, тем больше наружный диаметр).

 

Прикрутил поддон обратно, при этом обезжиривателем отмыл следы на тарелке от колеса резинового. Посмотрю, не слетит ли опять. Как раз на этой недели обещали снегопады.
Искал по форуму, но так и не нашёл однозначного ответа и решения. Нужно ли снять шланг с клапанной крышки? Если да, то, я так понимаю, снять со стороны карбюратора? Тогда не попадёт ли снег в шланг, если он вот так будет болтаться? И с отверстием в карбюраторе что нужно сделать, заглушить, и чем?
Всё же отогнул не много штырь-успокоитель.Он даже на включенном ремне его поджимает
И вот как стало.

 

Сечение линии сапуна достаточно маленькое, чтобы не опасаться снега.

 

что за муки выбора. на моем СУ стоит этот шланг и жрать не просит. 3сезона, полет нормальный.
картерные газы должны откачиваться, + через сапун идет небольшой подогрев карбюратора.
если шланг сапуна стоит горбом ввверх. проблем с перемерзанием не будет.

если шланг сопуна провисает вниз, то там может скапливаться конденсат после заглушки движка. тогда только может подмерзнуть.

 

...я бы сказал, что сапун - это такой "атавизм",который более присущ летним (плюсовым температурам) эксплуатации двс, это так сказать более замкнутая система работы двигателя, которая и отвечает более-менее приемлимым условиям в пыльной (загрязнённой среде, в том числе и на чистоту залитого масла)
Я считаю: что сапун в замкнутом цикле, приносит больше вреда, чем пользы!(польза его условна!-летом)
В остальном - большой минус! Во-первых-это большая разница температур при работе двс зимой. разница теператур-вызывает соответственно и разницу давлений. А значит и движение среды в разряжённом пространстве (в том числе и с частицами разогретого масла) Отсюда- и проблемы с работой карбюратора.
Вообще я скажу. что нет идеальных условий для работы двс с воздушной системой охл.
Это всегда попытка найти золотую середину!(вы вспомните замечательный двс Татры (воздушник,в том числе шоферские были и небылицы),а ведь на самом деле сколько там всего было передового для воздушника? Сколько интересных инженерных решений было, в том числе и по охлаждению двигла при помощи двух масляных теплообменников! Но Немчура с "Магирусом" проглотили их...

 

Треугольные? На двухколесных гусеницах из-за воды в корпусе проскакивает. Раньше в глубоком снегу минут 40 и все в снегу в корпусе.

 

Да, гусеницы треугольные. Ведущее колесо вверху: Снег в корпус не попадает

А где искать этот ограничитель? Есть схема, но "опись" деталей только с В34.
Хотя судя по виду тарелки ее железной обоймой фрикциона покоцало (ближе к центру), когда первое кольцо умерло. Если бы был ограничитель, то такого бы не было. Или я неправильный диагноз ставлю?

 

Судя по тарелке, отмучалась, родимая. Как еще вообще везет. Это не колесья крутить. На моем стальная, как полированная, только масло и вода попадают. Механизм встроенную функцию ограничителя имеет, но отрегуровать можно переустановкой перегородки на которой тарелка сидит. Может и здесь такой принцип.

 

Так это фотография еще 2015 года. Разбирал и фотографировал, когда менял первое фрикционное кольцо. С тех пор еще нормально ездил и много разного снега отбросал.
А это фото с последней разборки
,

 

ну раз металл доставал тарелку, то в принципе на данный момент, у вас есть запас толщины фрикциона. может просто достаточно подтянуть тросс рычага хода?

 

..очень так всё красиво, всё прибрано и чисто!..вот вам @sergey_1984, обзавидовается-то..!?