Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Значит в верхней части, изнутри, в конкретном баке, слой цинка меньше чем на дне... Значит эти баки цинковали плашмя.

 

что бы там не было, но эти автомобили были долгие годы неотьемлемой частью жизни советских людей и экономики СССР...
да, ржавели, ещё на территории завода...да, жрали бензин, аи76-80... да, были не продуманными (а как позднее выяснилось - упрощенными, для удешевления)...
но за ними очередь была...и не всякий мог её купить...
щас легко её обсирать...
отсутствие конкуренции и явило в России этот маразм в автомобилестроении ...да и везде...

 

Я ничуть не "обсираю", а просто констатирую факт и глупо с этим спорить. Уже на этапе проектирования, конструкторские и технологические решения уже были устаревшими.

 

Может оно и так, но мне от отца досталась ГАЗ 21-Р (1966г с- из последних, уже не луженая) - диван на колесах. Почти через 30 лет после выпуска. Я на ней не раз из Мурманской обл. и до Крыма ездил, и в Ейск ездил с маленькими детьми. Ремонтопригодность чудесная, даже в полевых условиях. Как мне как-то в Ейске сказали - пасатижи, проволока и изолента - хватит, чтобы проехать 200 км до серьезного ремонта.
Кстати - бак на ней так и остался целый, а вот трубки тормозной ситемы пришлось менять (использовалась жидкость БСК, если правильно помню).
Не то, что нынешние Toyota Auris с Pajero.
Пардон за off top

 

В этом ролике есть пятно внизу, смотрите внимательно. И верх бака изнутри он не показывает. Сколько стоИт оцинковка на крыше дома? Лет 25-ть? А ведь она подвергается коррозии не слабже Вашего бака. А тут каких-то пять лет и ржа прёт...

 

Заправляться в метель никому не приходилось? Снег по любому в бак попадает. Да еще с воздухом смешивается. Бензин теплый. Да и на запрвках вода наверняка есть. А бак восстанавливаю старый на 18 литров. Чтоб на месяц хватало. Мудить, так мудить

 

Напоследок тогумент подброшу. Читайте п. 7 сертификата и ответьте самому себе... Зачем это испытание на меди ГОСТировалось? Здесь отвечать не нужно, ответ очевиден.

 

не сколько устаревшими, сколько удешевлялись целенаправленно...чего стОит только система смазки шкворней похереная из за "экономии"...

 

Скорее всего это было неразумное рацпредложение. Скопипиздили с импортной техники, котороя для развитой дорожной сети, а не для кочкобанов. Втулок много, 4 если не оштбаюсь, изнашиваются по разному, да еще и шкворневые подшипники мазать надо. Итог каждой втулке нужно свое количество гуталина. При централизованной смазке могла одна всю дозу принять, а остальным не достаться! И хрен чем их тогда смажешь.

 

Я обратил внимание, что бак от мотоколяски видимо провалялся где-то лет 40. Весь в грязи, но когда очистил от краски снаружи, живое железо! А внутри, страшно смотреть было, сплошная ржавчина повсюду. Просто ржавый налет равномерный. Но тоже ничего критичного, снимается легко. Видимо просто без бензина долго валялся.

 

Можно ортофосфорной кислотой или преобразователем ржавчины помыть

 

Есть в наличии преобразователь ржавчины на ее основе, но как он работает с бензином не знаю. Если проморгать и высушить он превращается в несмываемый белый налет. К тому же может сожрать слишком много. Соблазн велик.

 

в той - альтернативной системе, которая продавалась на авторынках, смазывалась каждая точка отдельно...от нагнетателя шла отдельная трубка на каждый узел...люди ставили и хвалили

 

Люди, это кто? Вы ничего не путаете с временным промежутком? Можно было еще на телегах ставить централизованную смазку дектем.

 

это владельцы автомобилей со шкворневой подвеской...

нет не путаю..где то 2000г +\- 3 года...

глядя на Ваш "прокачанный" СУ - я не удивлюсь и телеге со смазкой в Пермском краю