Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо, возможно вы правы, я попробую заводить с ручкой заслонки влево и прогреве переводить ее вправо.
А как на лосинах обычно работает воздушная заслонка? Закрыто - это влево или вправо?

Я посмотрел видео, как запускают лосины - действительно, я перепутал положения открыто/закрыто Первый вопрос снимается.

Спасибо! То есть масло может выходить только через сальник вала, и при этом оно в поддон фрикциона не попадает? На ковш можно ставить безбоязненно, отключив подачу бензина, ничего сливать не нужно?

 

По заслонке: на моём влево - закрыта, вправо - открыто.
Завожу холодный ДВС (LONCIN G200FD), обычно, перемещая рычажок на середину - для уверенного пуска вполне достаточно.

Сильно сомневаюсь, что течь масла из нового ДВС, с его сальников или прокладок. Тогда бы масло было тёмного цвета и попадать в поддон оно могло только сверху корпуса "коробки", на которой установлен ДВС, да и то через маленькие отверстия в ней. Т. е. на снегогрызе эта самая площадка под двигателем должна быть вся улита маслом (не думаю, что это так), а его уровень в двигателе уменьшаться.
Я ставлю на ковш и ничего никогда не сливаю.

 

@лучшесам1,

Соглашусь с лучшесам1, у меня точно такие же подозрения, что крайние положения ручки открытия/закрытия воздушной заслонки находятся в противоположных местах...
PS Cнимайте предфильтр, он здесь совсем никчему. Второе...я бы доработал ВФ, сняв бумагу и оставив только проволочный каркас. Вот на этот каркас, можно предфильтр и натянуть.

 

Снегоуборщик mtd E640f старенький, проблемка такова:
Заводится отлично, но через мин 10 работы глохнет... после того как подкачаешь бензин заводится и опять снова здорово...вот и думаю, чтож может быть, карбюратор промыл, продул, не помогает (

 

Ну так нижнеклапанный старик свой ресурс уже отработал, Текумси хорошие двигатели делал... Ладно, не расстраивайтесь...Попробуйте с открытым баком запустить, крышку не закрывайте. Т. е. Вы абсолютно уверены, что поплавковая камера через 10-ть минут пуста?
P. S. Или у Вас уже с Бриггсом?

 

Спасибо за совет, завтра обязательно попробую, конечно не на сто процентов уверен, что поплавковая камера пуста, но время работы одинаковое, после глохнет...накачал, завёл и нормально.

Даже и не знаю что такое с Бриггсом), обычный карбюратор, поплавок.

 

В пробке сапун стоит, который не дает создать разрежение в баке. Если он забит, то через какое то время бензин перестает поступать в карбюратор. Поэтому и дали такой совет.

 

Больше спасибо Завтра проверю. И обязательно отпишусь.

 

Найдите шильдик на двигателе и сфоткайте его, здесь выложите. Разберёмся.

 

Понял, завтра сделаю, благодарю вас

 

Пока начнём с простого. На уставших двигателях несколько причин для такого поведения, они уже связаны с температурным расширением.

 

Тогда бы после подкачки горячий он не завелся бы наверное.

 

Это, если бы проблема была с модулем зажигания, проводами, свечой. Т. е. как обычно, электрика. Мне важно понять, какой именно двигатель, поскольку, если у него Текумси 249-ти кубовый, то там достаточно хитрый карб. С Бриггсом, там всё понятно.

 

Да, Текумси, спасибо.