Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Malyar_69, Может просмотр видео поможет понять были ли ошибки в сборке карбюратора и его настройки? Хотя, как учили в автошколе, окончательная настройка производится на прогретом двигателе...

 

Смотрел и это видео и кучу других в поисках крупиц информации, в чем дело не пойму. Карбюратор на 99% уверен что я собрал правильно (опыт работы с бензотехникой имеется). Из идей осталось только по очереди подкидывать исправные модули и таким образом локализовать проблему. Вот и думаю начать с карба или зажигания. А может кто-нибуть с большим опытом работы именно с такими движками подкинет идею.

 

@Malyar_69, Описанные проблемы возникают при:
1..Замёрз воздушный фильтр
2..Забит жиклёр,находящийся под чёрным винтом (винт настройки качества-количества топлива)
3. Качелями раскачивает регулятор оборотов двигателя(?)
Видео бы посмотреть, именно тот момент, когда начинаются качели.

 

Эти отверстия на тяге газа понятны, а вот то что я указывал стрелками, гайка с отверстием?

 

Ставить прямой (с руля) трос управления газом. У вас он подключён в другое место, а можно и сюда подключать, например "монетку" с мотоцикла.

 

1. Запуск в теплом помещении без воздушного фильтра.
2. Жиклер ХХ под черным винтом чист. Из настроек на карбюраторе доступно только винт качество ХХ (через который подаеться смесь из жиклера ХХ), но на холостых работает без нарекания и на полном газу при качелях пробовал и добавить и полностью перекрыть, результат нет. (Прочищен и жиклер впаянный в пластик и все отверстия и под винтом и несколько так называемых переходных)
3. Да качелями и именно ЦБ регулятор не может устаканить обороты на одном уровне, то открывает дросельную заслонку полностью то закрывает до холостого хода (демпферная пружинка на месте, тяги и пружинки не снимались стоят на своих местах, пружинки не растянуты)

 

Обычно снежники идут без выносного рычага управления дроссельной заслонки двигателя, поэтому эта деталь осталось не использованной, которая предназначена для крепления троса или струны.
Выше всё правильно сказали, только на фото струна со специальным загибом закреплена на стандартных отверстиях, без использования этого "девайса"

 

Какой двигатель и сколько ему лет? Компрессия, сколько? Двигатель разбирался?

Что-то Вы намудрили с карбом... Качели, это всегда нарушение смесеобразования. Оно может быть вызвано не только карбюратором, но и ослаблением пружинки тяги ЦР (регулировочные отверстия) и далее - неисправный ЦР.

 

Остаётся только проверить сам регулятор на "правильность " срабатывания. Возможно его чуть провернуло.

 

KM170F (не путать с дизелем, обычный китайский клон хонды).
Отработал 1 сезон, масло менялось на обкатке два раза и перед сезоном.
Компрессию померять не чем.
Движок не разбирался,

 

Это Кема, паршивые двигатели, чуть лучше Лифана...

 

Внешне проворота не заметно, да и затянут на совесть.

Да именно он. Но то что лучше Лифана не знал.

Стоит скинуть головку для ревизии клапанов и задиров на цилиндре, или сначала все таки подкинуть новый карб?
И может ли зажигание вызвать такие симптомы?

 

Здравствуйте. Если не в ту тему пишу, прошу сильно не ругать. Заказал снегоуборщик husqvarna st230p. Привезут послезавтра в коробке. Инструкцию уже изучил, сборка простая: руль прикрутить. Но меня всё же терзает желание сделать что то вроде предпродажного то. А что делать, не знаю. Что проверить, протянуть? Прошу ваших советов.

 

На фото не понятно - установлена ли вторая пружина (с рычага газа на рычаг регулятора оборотов)... Попалось хорошее видео (по моему мнению) по установке пружин и тяг ЦР. Прежде чем вскрывать что либо дальше стоит убедиться всё ли поставлено правильно...