Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я при запуске включаю кнопку и оставляю ее во включенном положении. Ну и ключ зажигания само собой установлен.

 

Эта кнопка по сути дублирует ключ зажигания, зачем они все это вместе поставили х. з.

 

Не хотелось бы возиться с карбюратором, надеюсь, что больше не будет таких снегопадов. В теплое время можно было бы обслужить как следует на улице.

После чистки промерил высоту сугроба, оказалось 60 см. Года три уже не было такого снега.

 

Ключ можно с собой унести, чтобы ребенок, например, не завел.

У нас это обычная зима. Года 4 назад больше метра было.

 

Да он в подсобке школьной закрыт, так что не унесет.

В Твери не так часто выпадает много снега.

 

ключ играет роль аварийного отключения...у меня он привязан за верёвочку к раме...один раз пришлось воспользоваться - дёрг за верёвочку, он и заглох

 

Меня этот ключ поражает, ну зачем он нужен! Пересечение ребёнка и СУ на порядки реже, чем ребёнка и МБ, а на МБ ключа нет.

 

Ну видимо требования какие то...У меня на мтд лопата сверху, видно плохо все рычажки, а этот ключ очень похож на рычаг регулировки газа. Несколько раз уже чуть не сломал, пытался двигать. А закототить там все, выкинуть его, все руки не доходят.

 

А как это? Для защиты от снега? Какая лопата - пластик/металл? Как закрепили? Не мешает повороту хобота? Можно фото?

Много вопросов

 

Пластик. В защите глушителя очень удачно, непонятно для чего, была резьба. Шпилька и барашек. Хоботу не мешает. Не забуду, сфоткаю.

 

вот тут есть всё про лопаты и не только:
https://www.forumhouse.ru/threads/281610/

 

Предлагаю привязывать к одежде, чтобы СУ далеко не убежал. Это как на снегоходах или лодочных моторах, в случае потери оператора, технику не придется отлавливать на бескрайних просторах. (шутка конечно)

 

Ладно, томить не буду. На этом Бриггсе нет рычага для дроссельной заслонки. В близкой модификации, он устанавливался над стартером, где на фото заглушка.
Задача:
1. Снять пластиковую защиту.
2. Крупно сфотографировать с разного ракурса тяги и пружинки, куда они крепятся на карбюраторе. Промежуточную кулису. Тяги и пружину, их крепление на рычаге центробежного регулятора. Если что-то будет мешать, подразобрать (возможно, снять бак). Это нужно чтобы не запутаться при обратной сборке.
3. Вам надо найти регулировочный винт, отвечающий за смещение промежуточный кулисы. Им регулируются максимальные рабочие обороты. У меня на СУ Бриггс 1024 с таким же двигателем его вовсе не было. Обороты поднимались подгибанием хвостика тяги, длина тяги уменьшилась. Возможно, что на Вашем будет тоже такой же алгоритм, но не факт. Надо смотреть и анализировать куда что на нем идёт и какую функцию выполняет. Настройка должна проводиться при полностью открытой воздушной заслонке и только с тахометром! 3600+-100 об/мин.
4. Холостых оборотов на этой модификации нет физически и не пытайтесь их добиться не поставив рычаг газа в предназначенную для этого щель над стартером. Место с креплением там есть. Если надумаете, придётся изготовить новую длинную тягу и закрепить её на карбюраторе вместо короткой штатной, которая идёт на кулису. Ну и плоский рычаг газа, соответственно.
Если переделка на мануальный газ для Вас будет сложна, надо разобраться, почему он не набирает сразу рабочие обороты в 3600. Возможно выработка отверстий кулисы, куда вставляются тяги, возможно усталость пружинок и их надо чуток укоротить... А возможно попадание постороннего предмета, блокирующего перемещение тяг.
Но что-то мне говорит, что там немного всё проще. И связано это с ручкой и приводом воздушной заслонки. Либо она не открывается (закисла), либо тяга слетела. Либо трубка праймера треснула от времени и он сосёт воздух.
В общем, думаю Вы поняли... Надо вскрывать, фоткать и здесь советоваться куда рыть дальше...
Ключи, выключатели, это всё пустое... Бриггс в это время колбасило, они не знали по какому пути пойдут завтра, поэтому количество необычных решений на этом двигателе (чего нет на них сегодня) превышает разумное...
Глаза пугают, руки делают... Не бойтесь этих железок. Главное - фото/видео фиксация последовательности своих действий. Удачи.

 

Юрий, Вы прям серьезный трактат написали по поводу перевода двигателя на "ручной газ". Одно время у меня тоже бродили мысли обзавестись зоопарком с зайцами и черепахами, но потом решил что это не так уж и нужно в моих условиях.
Может я чего то пропустил, но из того что было понял, что у человека двигатель плохо запускается и спустя какое то время глохнет. Про обороты речь вроде не шла.

 

Мало воздуха... Вот и грешу на привод воздушной заслонки. Либо саму заслонку... Но двигателю годков много, тем более был в чужих руках, поэтому всё надо смотреть...