Проблема со снегоуборщиком - 2

Две причины - электрика (угол немного ушёл) и центробежник (нарушение фаз газораспределения). Если маховик подрезает шпонку, угол уходит на позднее зажигание, у Вас оно, наоборот, по симптомам очень раннее, отметаем...От резкого останова, в нем (в ЦР) могла слететь пружина... Тогда двигатель и заводиться должен с большим усилием на шнурке.

 

Действительно, ничего особо сложного нет. Кожух, где крепится трос к ролику, снял, а на ковш не ставил, т. к. был заправлен бензином под завязку да и маслом, соответственно и не хотелось все сливать.
В четыре руки справились за чуть менее часа и то потому, что оба делали это впервые.

 

На будущее. Для работы в положении на ковше, масло сливать не надо и бензина должно быть не более чем полбака... Это сервисное положение всех СУ.

 

Это только в положении "на ковше" или всегда?

 

Только когда опрокидываете на ковш. Пробка бензобака имеет вент канал, если больше половины бака - уровень в положении на ковше, выше этого отверстия и возможно подтекание бензина через него.

 

Разобрал ещё раз ВФ. Довольно много сметаны. Заменил губку на мелкую сетку. Есть и капли замёрзшей воды в шланге. Ждать стабильного ХХ при таких "излишествах" - не дождаться. Осталось конструктивно чем то закрыть дв. Последнее фото - следы масла с водой блестят. Не чётко конечно передаёт изображение, но видно.

 

Я на пятом году эксплуатации созрел и ВЫКИНУЛ его нафиг.
В двигателях изначально заточеных на снегоуборщик воздушных фильтров нет (вроде как)

 

Да, на моем (Aiken 1300) нет фильтра

 

Есть. Когда покупал, на моём не было. Поехал в магазин обратно (после частичной разборки), при мне продавец проверил 4 СУ - на всех были. Снял и отдал мне. Хотя на витрине по запчастям точно такие же были. Какой комплектации идут в продажу - мне не ведомо. Я снял картонку по рекомендации yury59, так что думаю послужит. Через пять лет, тО его знает, может тоже выкину, если не раньше.

 

Работаем, ветер крутит, мелкая взвесь снега в воздухе- фильтр забивается.
Летом таких условий нет.

 

Мелкий снегоуборщик с двигателем Текумсед, и вариант зимний, но когда в снежной пыли работаешь чегото там намерзает в районе карбюратора. Завел пару дешевых фенов (200р.) один держу на даче, другой в гараже. Снегоуборщик начинает сдавать-подул феном в район карбюратора-воздушного фильтра и все путем.
Другой снегоуборщик с движком общего назначения-когда он начинает сдавать проливаю горячей водой из чайника в пространство между фильтром и бензобаком.

 

Без фильтра мелкая взвесь снега попадает в двигатель, куда ещё и это тоже своего рода не вариант и минус для дв. Не трудно снять фильтр и продуть этим же феном. На худой конец в кипяток, гофры же нет.
В остальном время покажет и эксплуатация в плане нужен ВФ или нет в моих условиях эксплуатации. Только в этом году появилась проблема, ранее не было.

 

Всё верно сделали...

В теме Модернизация и доработка, конструкций защиты общепромов, масса, начиная от лопат, заканчивая кожухами. И выкройки есть. Не мучайтесь, укройте...

 

Из 12 лет эксплуатации последние 6лет
бумажный воздушный почти не обмерзает с капотом и юбкой. На новый двигатель поставил самоделный бумажный.

 

Если на Вашем общепроме он есть, то это не говорит о том что он есть на зимниках. Если эту сетку назвать фильтром, то тогда Вы правы.

А какой большой криминал если и залетит немного "снежинок" в цилиндр? Как залетели так и вылетят в выхлопную. Вы наблюдали картину когда из глушака автомобиля льется вода? А когда в сильный мороз машины особенно сильно начинают "дымить"? Над причинами этих явлений не задумывались?