Проблема со снегоуборщиком - 2

Я разве где-то говорил, что именно на "зимниках" должен быть установлен ВФ? В инструкции на мой СУ ВФ указан. Применять его, или нет во время эксплуатации, каждый сам для себя решает. Причина ХХ решена, смысл обсуждать о ВФ на моём СУ?

Никакого, но не желательно. Если это ваше фото, вы зачем установили сеточку на карб? От лишнего снега, я так понимаю? И я сделал точно так же, только установка во внутрь.

У них что, нет ВФ? Вы попробуйте без него авто поэксплуатировать, зимой снял/летом поставил, подумаешь -

Мне нет необходимости думать о причинах, во время эксплуатации СУ в данном случае. Я же писАл, проблем ранее не было, возникли и виной тому оказались конструктив СУ, я их решил, решил своими действиями и рекомендациями форумчан данного форума. Кстати, а вы не задумывались над тем, что если в новосибе в мороз, оставить авто на прогрев при частом запуске, то авто к утру может заглохнуть? Глушак конденсатом забьёт, не так ли?

 

Товарищи, а один вопрос теоретический можно?
А какая рабочая температура двигателя? Перефразирую...
Менял топливный шланг, от бака к карбюратору, вопрос такой, он проложен у Tecumseh вплотную к цилиндру, рабочий диапазон шланга до 100 градусов, думаю нормально?
Или больше надо?
Вопрос к тому, что слишком быстро бензин в баке кончился, может новая трубка где-то поплавилась, хотя вряд ли, да и лужи под ним не было...
У него еще пробка бака развалилась, может и через нее "испарился", такое раньше бывало...Суть вопроса - какая примерно температура рабочая у двигателя Tecumseh? В мануале такого почему-то нет, ну либо я не нашел.
И еще один вопрос - а излишне большой расход топлива с чем может быть связан? (Это про другой аппарат, тоже снегоуборщик, но другой)

 

По поводу бензина...двигатели уставшие, поэтому без инструментального контроля, тут можно только гадать...измерьте компрессию для начала.
В зависимости от температуры окружающей среды, температура в разных точках 4Т воздушника - разная. При минус 7-8С, это выглядит примерно так:

 

@yury59, гофра проведена, от обмерзания?

 

https://www.forumhouse.ru/posts/13717111/

 

Полезные гаджеты, тогда можно поставить еще расходомер, чтобы видеть средний расход топлива и, собственно говоря, датчик уровня топлива, кстати если есть утечка, то он поможет это определить, а еще можно поставить кабину, чтобы снег в лицо не летел и на приборы тоже, кстати они даже продаются, во всяком случае я их где-то видел, тогда уж можно заморочиться и сделать сиденье)
А вообще чего уж там - продать его к чертовой матери, добавить денег и купить МТЗ, в котором это уже все есть)
Вопрос мой был задан не для того чтобы узнать точные цифры, а примерный температурный диапазон, так как у этого двигателя провести магистраль заново, это полдня хлопот...поэтому чтобы просто отмести вариант того, что это могла трубка поплавиться и я спросил примерный диапазон...
Из того ответа понял, что там где проложена эта трубка вряд ли температура такая же как рядом со свечой...

 

Ага... Снял её, заменил на более продвинутую конструкцию...это гофра глушителя от Хонды, жёсткая, слишком большой радиус гиба, если сугроб на этом уровне, её разворачивает...ниже, компактная...

 

Офф-игеть вложения рублёвые... У меня такая на отоплении стоит по дому. На момент конструкции узла, не попадалась гофра от автономки, б. у хотя бы, дешевле бы обошлась. А по звуку как? В гусак ведь подвод сделан, резонанса нет? Или снегом перешибает и звук тише? Сегодня заколхозил крышку. Удлинил трубой глушитель (внутренняя сетка масляного фильтра, под руку попала). Далее видно будет, чем остальное закрывать, возможно уже и к следующему сезону.

 

Собственно говоря, просто добавлю, в пробке проблема - шланг сухой, штуцер на баке сухой, карбюратор и все вокруг сухое

 

Излишки выкидывает? Почему в пробке?

 

Чем ближе к картеру, тем прохладнее...в любом случае, можно поставить экран, либо обернуть трубку, либо пропустить её через гофру... Вариантов масса...уровень масла в норме, на обоих? Если игла травит, то бензин в масло стекает, проверьте.

Нет, резонанса нет, звук, естественно более глухой стал, сетку пламегасителя с глушителя ликвидировал. Вижу переделки, норм...

 

При такой длине гофры, вроде и без надобности сеточка. ИМХО.

 

Да она и при штатной лишняя... Забивается копотью, окалиной...

 

Приму во внимание.

 

...будет ваш двигун периодически "ловить" выхлопные газы. Вы потом это сами почувствуете, по работе своего двигла.
@yury59, представил свой двигун. Вы обратите внимание на чёрный сажевый налёт на КК. Это кидает сажу не только из так называемого сажевого отв-я,но из шва двух составных отштамповок глушителя. Это беда всех штампованных глушителей. Причём есть большая разница от качества исполнения двс. Есть очень поганая шамповка! Проверенно! Пока все части отдельно сами по себе, - всё более-менее нормально, но как только вы заключили всё это в одно пространство,- проблема чистого воздуха вас ожидает. Через небольшое время у вас начнутся перебои в работе двс. Вы потом пальцем проведёте внутри корпуса ВВ и увидите сажевый налёт.Не сразу. Если вы заключили в одно пространство и глушитель и корпусВВ, то глушитель у вас должен быть абсолютно герметичным. Я всё проварил (швы,сажевое отверстие) И не должно быть пространства между выходным отверстием глушителя и квази продолжением этого самого глушителя