Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сколько смотрю на эти "дырявые" воздухозаборники - нет слов, мой тоже не "зимний", но всё же хоть какая то адаптация.

 

У меня движок с зимним обвесом. А стартер весь в дырках. Был. Пока половину не заклемл.

 

@Veseloff, На LCT?

 

На мтд. Но и на этом тазик в дырках тоже. Не забуду, сфоткаю.

 

Для Сочинской зимы! В -20 мой отказался ехать четрез 15-20 минут, Заклеил все дыры на кожухе скотчем и изолентой, остался только зазор по кругу 5мм. Замерил температуру пирометром. глушитель +200 градусов, карбюратор+30, бак +27, корпус воздушного фильтра +35, воздушный бумажный элемент +27, масло (картер двигателя) +90. Температура уличная -1. Все под капотом, утеплено по кругу. На капоте снег не тает.

 

Будет конечно, только газ руками будете добавлять/убавлять...такая конструкция предполагает установку троса и вынос газа на руль.

 

Но без регулятора все равно не удобно. Даже на панели у меня ручка, но с регулятором проще обороты держать.

 

Безусловно... Поработает, не понравится, переделает под себя...эт дело такое...

 

занес в тепло на ночь утром опять такая же песня глохнет. отключил датчик и всё заработало. что менять датчик?

 

Если за уровнем масла следите, то работайте с отключенным.

 

Уровень контролируйте раз в неделю, этого достаточно. Возиться с заменой в сезон, не стОит. Очень редкий случай, но встречается, достаточно надежный узел.

 

На моей памяти, на мотоблоках в том году человек у 5 датчики глючили.

 

Там, да, для двигателя более не комфортные условия.

 

Не надо, если проверяете, уровень. На первом движке киргизы катались пока масло не сожрали, но они щуп даже не доставали. Отключили и дальше без масла гоняли. А при наклонах, в колее, и на холодную глушил в самый неподходящий момент. Движку правда глубокая реанимация не потребовалась.

 

Что есть регулятор а что ручка, это разве не одно и тоже? Или вы про устройство, которое автоматически обороты добавляет при нагрузке на двигатель?