Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А я и не знал, что на снегоуборщиках, на зимних двигателях, их тоже ставят.

 

Центробежный регулятор оборотов, устройство находится в двигателе. Его ось выходит из блока, на неё крепится коромысло с отверстиями. У Вас, тяги на Ваших фото, крепяться на него. Это полуавтомат, стабилизирующий обороты при нагрузке.

 

Нет. Есть прямое управление дроссельной заслонкой, как рукоятка мотоцикла. А есть выбор оборотов двигателя тросом с панели при сохранении функции регулятора. У меня регулятор настроен от 1450 до 4000 об. Рукоятка управления оборотами самопальная. Если мне надо откинуть снег недалеко, но плотной струей с точной укладкой снега, с панели задаю нужные средние или минимальные обороты и работаю. Если надо максимально отбросить добавляю обороты, перед тем, как в снег врезаться. Иначе рук не хватит и мозга чтобы все контролировать (скорость хода, направление, маневры) на фигурном участке с препятствиями в виде домов, пешеходов и припаркованных машин. По мотоциклетному уменя у друга на древней МТДшке было переделано, там реально можно было перебрать с оборотами, мотор крутится далеко за 5000 об.

 

Передний сальник коленчатого вала выбросил масло на шкивы ! Каков вердикт ?...

 

Забит сапун.

 

сальник пропустил. Возможно бензин попал в движок. Масло поменяй. Если на улице стоит. 0W-30 подойдет. И шланг вентиляции надо проверить. Хутеры больные на эту тему. Трубку снять, прогреть прочистить и навсегда снять второй конец с карбюратора.

 

Сальник под замену ?!..

 

Что за двигатель и сколько моточасов наработки?

 

Ма

Масло понюхай. если бензином пахнет, просто перебор по уровню получился. Может все и обойдется с чистым шлангом вентиляции.

 

Масло было залито свежее (Германия) - RAVENOL 4T ДЛЯ СНЕГОУБОРОЧНОЙ ТЕХНИКИ SAE 5W-30 синтетическое (эксплуатируется при низких температурах).
СНЕЖНИК стоит в неотапливаемом гараже...

 

Уровень масла уменьшился после выброса, встал посередине меток max-min, запаха бензина нет !
Завёл в гараже (Т -14 ÷15 °С), прогрелся, наружная температура была конечно низкой, но не критичной (-25 °С), отработал 10 ÷15 минут по рыхлённому снегу и перешёл на слежавшийся.
Вот тут то он и выкинул масло под нагрузкой, движок работал ровно, ход колёс и ход шнека соответственно пропали (масло попало на шкивы).
Увидил капли масла на снегу и сразу же заглушил двигатель.
Сейчас - " чешу репу " и себя виню, не надо было при такой температуре выгонять СНЕЖНИК !...

 

Нормальная температура. Частенько выгоняю. Просто совпало видимо.

 

Для работы, температура так себе... но масло приличное. Вашей вины не вижу, смотрите причину повышенного давления, если резко выкинуло масло, дело только в нем.

 

"Что за двигатель и сколько моточасов наработки?"
Зимний двигатель ICW (последнего поколения разработанными HYUNDAI
Модель двигателя ICW210
7 л. с.
* облегчённый запуск до -30 °С
* подогрев карбюратора
* увеличенный моторный ресурс более 2.000 моточасов
* сниженный уровень шума по сравнению с аналогичными моторами
* низкий расход топлива АИ-92
КРАСИВО ЗВУЧИТ ! ЭТО С ОФИЦИАЛЬНОГО С САЙТА HYUNDAI
На деле - наработка чуть более двух моточасов ...
Да и снег был средней плотности ...

 

В нём, в чём, в масле? Или в сапуне замёрзшем?