Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вполне может быть, что он фотку делал, когда рычаг не до конца на зайку был задвинут.

На Али их выбор оч. большой, от простейших на высоковольтный провод, до бесконтактных лазерных.

 

Думаю, простейшего вполне хватит. Надо сына попросить, он любит на Али, всякую хрень покупать.

 

@Самодел57, спасибо за фото. Очень информативно. Это именно то, что я хотел увидеть.

 

Рад, что получилось помочь.

Пружинка при полном газе слегка натянута, все норм оказывается.

 

Уважаемые не подскажете, топливный фильтр тот, который установлен на горловине бака, бывает в продаже? Куда-то потерял свой. А куда - ума не приложу. Думал, может в бак провалился - нет. Нужно новый покупать, если продается.

 

Ну и замечательно...

 

@yury59, скажите, башмак тормоза на снегоуборщике тормозит шкив же, не задевая ремня?
Сегодня убирал тяжеленный снег с бани. Метра полтора свалилось, с накока брал. И вот перед постановкой в гараж, как то зашел спереди, а шнеки по инерции крутятся. Заглушил двигатель, вращаю рукой за крыльчатку, свободно крутится все. Ладно вместе со шнеками, думал редуктор. Снял верхний кожух, еле увидел сверху башмак тормоза. Он отполированный. Пружина на месте, отжимает. Потом дошло. Месяц назад подтягивал тягу на этот ремень. Помните наверное, тоже хотели? Ну и перетянул. Пружина на той тяге оказалась мощнее. Ну и тормоз чуть отходил. Почему спросил к чему он прижимается. Заметил, что ремень находится ниже кромки шкива. Значит башмак прижимается к шкиву. Или же я, работая без тормоза этот месяц, подпалил ремень. Что маловероятно. На культиваторе в свободном состоянии скользит по обоим шкивам. В общем все наладилось, но решил посмотреть стоимость ремней. Родных. Негде мне зимой менять автомобильные, если будут рваться. С доставкой 6000 оба. Но брать надо, вдруг исчезнут, как снежники.

 

Тормоз прижимается к шкиву. Когда ремень новый и не изношен, и тот чуть выступает из шкива, сначала пилит ремень...вот почему запилена маркировка. Потом, с износом он проседает и тормоз касается шкива...Валера, по такой стоимости...да нормально работают AVX на шнеках...не стоит тратить деньги на "родные", если они не эксклюзив по длине...

 

Значит нормально все.
Я деталировку смотрел, думал на башмаке накладка какая должна быть. Там по цетру отверстие квадратное. Но нет, видимо чтобы сильно ремень не терло сделали.

 

У меня изначально бренчал по шкиву. Но работал потому. что петля вокруг верхнего шкива была хорошая при опущенном рычаге с роликом.

 

У меня обе петли очень хорошие. Ремень можно снять, если бы не верхние успокоители.

 

Счас вспомнил...давным давно на Бриггсе, AVX так спалил...снял старый клиновой обрезной, замерил, сгонял в запчасти, подобрал в ноль...довольный как слон...поставил, запустил...как он горел бедолага...Короче, что происходит...когда ставишь AVX ремень, он должен быть в плюс 6-10 мм по наружной длине, относительно старого обрезного. Когда в ноль, натяжной ролик отходит слишком далеко и тормоз касается ремня в движении...это понятно уже при установке нового...что будет маловат. Ниже фотки выложил...кажется, снаружи, что хороший...а по рабочей части выработан, аж внутрь радиус пошел...

 

родной ремень моего СУ широкий, в шкив двигателя тонет полностью, в нижний шкив не тонул, и тормоз работал о ремень практически бесшумно.

еще одна пакасть, нижний шкив спецально проточен не полностью как верхний. Тоест верхний шкив сделан конусом до центра, и по мере износа будет постоянно тонуть и цеплять боками.

нижний шкив впроточка не до конца, тоесть как буква П с раздвинутыми ногами. По мере износа ремень доходит до дна, и начинает потбуксовывать. полностью не тонет, поэтому и работает тормоз непосредственно о ремень.

в своем случае ставил жигулевский ремень, но не советский, он идет сразу на клин, и на дне нижнего шкива буксует. Ставил импортный. пока он притирался, был коротковат. - тоже работа была без тормоза. А вот когда подтерся и ушел в глубь шкива, то при остановке шнеков, пятка тормоза на пару оборотов трет не о ремень, а о борта нижнего шкива с потивным металлическим скрежетом.

Так вот летом я все же решил наклепать на пятку шнека кусок тормозной накладки. пусть хоть ремень о нее трется при остановке, что нижний шкив. думаю об накладку не будет слышно металлического трения останавливаюшегося шкива. И тогда можно использовать ремни разной ширины.

 

Вот в том то и разница...шкивы у всех разные по проточке...есть с конусом в ноль, есть со стандартной пяткой, а есть с завышенной пяткой под китайский стандарт "V". Последние, это засада, мало того, что они при малейшем износе ремня садятся на пятку, так ещё и привязаны к этим ремням, либо протачивать. Но зато тормоз на них работает только в ремень.

 

И постепенно его растягивает и изнашивает я думаю.