Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А у Прораба GST 60 EL-S не подскажите где он? В мануале не нашел.

 

Если уклон приличный, глушит только датчик уровня масла.

Желтый провод на фотке, из блока выходит.

 

Судя как выходит провод, датчик внутри? Поставлю на него тумблер, на уклонах буду отключать.

 

Да, внутри, типа автомобильного, поплавок.

 

Отключи и забудь. Зимой начинал глючить от любого колебания уровня масла. Даже просто холодное не успевало стечь по стенкам, чуть больше даш обороты.

 

если все равно контроль через щуп, на кой он ваще туда засунут?

 

Чтоб не вынимать щуп. Дофига стационарной работы в агрегатах закрытых со всех сторон. И от дурака. Но наш дурак всех умнее, чтоб не заливать масло просто отключаем датчик и коптим движок до братской руки

 

Когда выбивает масло через сальник, этого сразу не увидишь, мера предосторожности. Да и кто будет ловить эти несчастные 30 градусов кратковременного наклона... Когда снега выше ковша, задираешь вверх его в любом случае.

 

Вот как раз на задирание ковша он не реагирует, хоть на попа поставь. А как на спуске чуть вперед наклонишь, так сразу глохнет.

 

Ориентация поплавка в пространстве, по оси вращения. Посмотрите его конструкцию, элементарно простое устройство, может легко подклинивать в определенных положениях. Его наличие в двигателе...скорее для самоуспокоения, что оно есть. Первичен уровень масла, контролируемый визуально оператором и здравый смысл при эксплуатации любой техники.

 

Спасибо за ликбез.

 

Вот и очередной зимний сезон для моего снегоуборщика закончился. Снегопадов сильных было много, снегоуборщик работал много на глубоком снегу от 15см свежевыпавшего и 50 см слежавшегося без проблем, бровки с прессованным свежим снегом тоже чистил, ледяных бровок в этому году было немного, но те что были - были очень большие, поэтому их чистили грейдеры по согласованию с местной администрацией.
Итог этой зимы, люфтов в редукторе шнека с пластиковой (pla) напечатанной шестерней так и не появилось, на зубьях даже не видно следов износа, смазка масло-графитная на пластике удерживается замечательно, а на валу шестерня сидит как влитая, а с червяком зацепление по-прежнему идеальное без люфта. Бронзовую шестерню заказывать я не буду как хотел ранее, так как не стоит она своих денег (2-3 тыс. рублей). Модель шестерни для Prorab GST 45-s я выложил на 3dtoday.
Всем здоровья и удачи.

 

Спасибо, взаимно. А вот фотки поработавшей шестерни, зря не сделали, это интересно...

 

Саму шестерню не снимал, так как на валу она очень плотно сидит и надо снимать шнеки, а вот червяк снял, чтобы посмотреть на шестеренку своими глазами. На фотках может быть плохо видно, так как все зубы шестерни в смазке, но края слоёв печати видно хорошо и по-прежнему просматриваются слои, если бы пластик терло, то их бы сильно зашлифовало. А редуктор вскрывал, чтобы заменить передний подшипник, он треснул в одном месте когда бронзовая шестерня разрушилась, на замену у меня не было тогда запасного, а чистить надо было, поэтому пришлось его использовать, а сейчас пришли почтой новые подшипники, я и заменил, он еще больше рассыпался, заодно посмотрел состояние шестерни.

 

Спасибо за фотки... Мда...куски подшипника все извлекли? Мелкие осколки вниз не попали? Очень интересный опыт! Нет следов износа на боковой поверхности зубов шестерни - вижу...Думаю, тут всё взаимосвязано...червяк слишком плотно врезается вершинами во впадину зуба и основное усилие по перемещению приходится пока не на боковую поверхность.