Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Поговори с продаванами...может действительно проще обменять его?

 

да продаваны этот движок уже в 10тый раз пытаются продать.

 

А смысл? Прокладку дадут бесплатно, движок крутится. Даже сказали привози двигатель, поменяем прокладку бесплатно. Но, захотелось самому поковыряться. Как никак моторист в молодости 5 разряда. Был. Движки правда другие были, попроще. Камаз, Зил, Маз.

Часто попадаются уцененные моторы. Субарик тоже из таких был. 6 лет на складе пролежал. 5 лет отработал уже.

 

Снял крышку, все болты были затянуты. Течет по нижнему стыку. Подшипник не входит в гнездо примерно на 2 мм. Прокладка целая. Но с низу практически не обжатая. След от прожатия прокладки шириной 2-3 мм, но по низу картера его нет. На плоскости разъема картера есть следы от ударов по алюминию. Может лучше на герметик. Подшипник полностью в гнездо должен входить? Нигде не нашел картинок с размерами.

 

По посадке, не помню...осевой люфт им компенсируется. А прокладка тонкая? Посмотри плоскость крышки металлической линейкой, нет ли там провисания плоскости? Торцом линейку прикладываешь и смотришь зазор. Могли тупо погнуть, затягивая со всей дури, колено уперлось в подшипник, вот низ и выгнулся...Люфт колена в сборе с крышкой...0,15-0,2 навскидку...регулируют толщиной прокладки... Не мажут там герметиком...

 

редукторы невы мажут щас при сборке герметиком.
мне движок фольцовский перебирали, с завода применяется герметик на крышке потдона. Новые двигателя на авто, и вернхие клапанные с завода содят на герметик., Думаю хороший герметик, лучше чем хорошая прокладка. Откомпенсирует все неровности сопрегаемых частей блока и крышки.

думаю герметик беспроигрышный вариант.

 

Под прокладку-герметик формируют канавку, здесь- фрезеровка. Чуть переборщишь и выдавит её в масло.

 

коробку фольцовскую тоже переберали, тоже на герметик, ничего не формируют. прижимные плоскости плосские, без канавок.
мажут тонким слоем, сажают прилегающую часть, слегка прижимают. по истечении получаса примерно протягивают полностью. все держет, ни чего не течет.
и это заводские технологии, а не колхоз

мотоциклетные тоже собирают, воздушники. А то щас начнется, типа у авто движка температура за счет жидкости меньше, чем у воздушника.

 

Есть анаэробные герметики.

 

Анаэробные герметики обычно под клапанную используют, поддон какой-то другой.
Сейчас поищу, где-то оставался на что мне поддон на авто сажали, сфотаю, подредактирую, добавлю фото.

 

Ну, если Вам по работе приходится каждый день наносить на сопрягаемые поверхности герметик и у Вас есть хороший дозатор, навыки и глазомер, наносите, дело Ваше...

В мире много чего есть...

 

хороший дозатор не нужен. на тюбики есть взади крутилка, которой плавно крутишь, наматываешь тюбик на крутилку, плавно ведя по сопрегаемой детали, все это элементарно Ватсон.
в любом случае герметик скорет все неровности царапины.
ну а если фрезернуть поверхность, то надо и крышку и блок. и далее что? набором прокладок регулировать зажатые подшипники вала?
герметик в помошь.
я конечно не настаиваю, хозяин барин, и сам решит как ему сделать, выслушав мнения других, и сделав по своему.

 

Вы вообще-то внимательно читаете, что пишу? Осевой зазор регулируют толщиной прокладки. У него он в ноль...как Вы с герметиком его сделаете? Спалит подшипник, делов то...а то на сборке конченные идиоты сидят и не ведают, что в мире творится...

 

на сколько я понял, что подшипник сидит не до конца,
возможно можно его осадить на каленвале, и с этой и с другой стороны. Естественно перед сборкой попробывать сначала без герметика, дабы не зажало, если все ок, тогда уж с герметиком.
что по поводу прокладок, да, регулировать легче. но низ прокладки у него не был прижат, нет следов. А почему? а болты затянуты до конца, и вал не был зажат. Где уверенность что не гнута крышка, или сама прилегающая поверхность корпуса двигателя, Навряд ли в этой ситуации поможет прокладка.

либо дотирать поверности сопряжения и регулировать прокладками, Либо герметиком, предварительно попробовав осадить подшипники.

так же зазоры народ пытается регулировать шайбами, либо на вал под внутреннюю обойму, либо в крышку двигателя под наружнюю обойму подшипника. Шайбы конечно для уменьшения люфтов, от зажатия, видимо только прокладки под стык крышки и блока.

 

См. выше. Я Сереге про проверку крышки уже писАл. Никаких осадок. Не поймаешь размер потом. 2 мм это очень большой люфт и если использовать потом герметик в ноль по сопрягаемой, эти 2,0мм размолотят шатун...ещё хуже будет ситуация...