Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

не знаю..это Ваш трактор, Вам виднее - есть там воздушный фильтр или нет его...если двигло зимнее, то может и не быть воздушного фильтра

 

Да, не мешает компрессию провнрить и клапаны отрегулировать. Может еще и декомпессор ерундить. Вообще движок напротив к этому времени только спортивную форму набирает. Покрайней мере мой 6-летка похоже только обкатался.

 

Ладно, повезу к мастерам тогда, а сколько он оборотов на ХХ и под нагрузкой должен давать?

И какая компрессия у него должна быть?

 

Двигатель 5,5лс

 

Не владею такой инфомацией, в пределах 8-8,5. Но думаю это только спецы проверить могут поскольку надо отключать декомпрессор. Просто надо учитывать во сколько обойдется стоимость ремонта. Если есть навыки работы с техникой то промойте и продуйте карбюратор для начала. Если не поможет разобрать и кольца посмотреть. Хотя я слабо верю, что МТДшный двигатель износил колечки.

 

Да, я видел, по этому и сказал примерно по объему. Двигатель с хорошим ресурсом. Все развалится, а он жить будет. Друг продал МТД-ку как вашу, 2000 года за 25000 прошлый год.

 

Спасибо, свечу махну, карбюратор разберу промою. Компрессию тоже могу померить, заказал тахометр, тож по оборотам посмотреть. Что была картина, в спец мастерской по ним сказали 500руб диагностика, а потом скажу во сколько ремонт обойдется. По этому и хочу иметь анализы на руках, что бы к ним пациЭнта везти)
Тож думаю, что рановато движку устать, потому как за зиму ну может 5-10 раз он по 1-2 часа работал. Тем более Канадской сборки, не Китай.

 

Пружинкам без разницы какая сборка. Они растянуться могут и при нагрузке просто неправильно работать.

 

Почти попал. Друг всё выкинул и поставил ручку газа на этого дракона, от мотоцикла. Правда я в шоке был как он со всем управляется. Тупо замерзали пружины.

 

У меня были на ГАЗ-69 тяги с педали газа до карбюратора все в люфтах и пока их все выберешь, 5 секунд пройдет, так я тросик без оплетки привязал к заслонке карбюратора и вывел в салон, на него ручку, при обгоне сразу за ручку тяну, заслонка на 100% открыта, ускорение моментальное.

 

У меня на СУ все тяги, на всех рычагах переделаны на безлюфтовые.

 

Профиль шкива совпадает с ремнем? Там допуска большие, может работать на 1/3-ти боковой поверхности, а под нагрузкой проскальзывать. Профиль м. б. и 36°, и 40° я б ремень и шкив глянул, на сопрягаемые поверхности. Больше там засад нет.

 

Впускной коллектор карбюратора алюминиевый, плохо видно, чуть дальше снимать надо было, такой способ подвода воздуха был на переходных, псевдо зимних двигателях. На диагностику оттащите, пусть отпустят выпускной клапан и меряют компрессию. Какой бы двигатель не был, 13 сезонов, это срок когда им надо начинать заниматься.

 

Ой, сколько нового узнал я о себе, когда сообщил коллегам об установке на свою бензотехнику дополнительных приборов... Тахометра/счётчика моточасов и мототермометра.

 

Хм...Почему? Это вещи очень даже полезные...