Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мда...100%-ое попадание онлайн... а ситуация, да, повториться, раз уже один раз выскочил. Тут две версии...либо подшипник был в масле, либо отверстие на плюс сделали...Надо подумать, как его там зафиксировать...

 

Может быть, фиксатор резьбы приспособить?

 

Я бы аэробные клея глянул...но тут пара алюминий-сталь...не готов пока...да и потом, если подшипник менять, выбить его оттуда будет проблематично, только съемником выковыривать. Можно попробовать просверлить два отверстия с боков посадочного, примерно посередине высоты подшипника, нарезать резьбу и на два винта зафиксировать подшипник. Вот тут можно клей налить в отверстия и закрутить винты...хотя, стенка там тонкая...два, три витка будет...маловато.

 

Получается такая недоработка в конструкции. Сбоку тоже думал два болта напротив, но там нет прямой стенки, радиус на увеличения, утолщение. Тяжело будет отверстие просверлить. Мне ещё вот что не понятно. Почему шкив слез, он же поджат колесом во время включения передачи.
Хотя нет, там ровная стенка. Вот какая её толщина интересно.

 

Ремень хода на тарелку...у Вас ролик стоит на выборку слабины ремня? Не перетянут ли он? Подшипник вылез при отпускании ручки хода...площадка вниз когда пошла...возвратная пружина оттянула площадку (рамку). Дело не в недоработке...экономят на всем...под пружинную фиксирующую шайбу проточку делать надо, плюс высота посадочного больше (экономия алюминия)...может и подшипник чуть на минус по внешнему выполнен, вот набег по допускам и произошел...в Китае, подобие нашего ЕСКД есть...

 

чет чесноговоря вообще ни чего не понял, что за отверстия, какой подбор с их помощью?

 

Просверлил дополнительно шесть отверстий для болтов крепления ковша, теперь есть возможность, установки более длинного ремня (ASX 900 от Газели, который стоит в разы дешевле и терпит на дольше) опустив ковш по ниже, есть при такой доработке минус, на кожух ремней пришлось заклепать полоску резины,

 

теперь понятно, с авторемнями щас проблем нет, брал разных производителей на экзист ру, средняя цена 150р. импортные. ходят нормально. чуть длиннее. чуть короче, не важно. размерность ролика натяжки, его ход, длина прорези в которую ставится болт с натяжным роликом, - решают роль.
на опускание ковша, - ни когда бы не решился.

 

Надо хотя бы в ролике пальцем ткнуть в эти отверстия...теперь дошла суть модернизации...и звука нет...

 

Это когда торговые точки рядом, можно подбирать и есть возможность регулировки ролика, в моём к сожалению нет этой прорези, снежный был куплен 2011 году и в этом же году родной ремень разлохматило, новый не оправданно дорогой, под руки попал ремень из запаса для роторки, шесть новых отверстий и проблема с подбором ремня привода шнека ушла на всегда.

 

Запись делал с флеш камеры в боксе звук ни какой.

 

у меня тоже рядом ни чего нет. на родном было написано лпх 730. брал авторемни сначала авх13-725 -13-730, коротковаты, далее брал 750 - длинноваты, а вот в пределах 735-745 - самое оно. Заказывал наугдад, без мерки.
до этого пробовал ремни узкие с ваз 2108. узковаты и коротковаты. только после часов 7ми работы становится норм длина, ннооо, не выступают за пределы шкива, и тормоз работает метал об металл

 

Ремень не перетянут. Включение передачи происходит в середине нажатия рычага.

 

Выше не правильно я марку ремня указал, AVX13-900 от Газели (ремень вентилятора) был под руками, на нём и эпопея с выбором закончилась.

 

Ремень хода натянут всегда и нажатие рычага хода на него не влияет, поскольку тросик хода двигает не натяжной ролик, а площадку с диском-шкивом. А вот на фото видно, что ремень хода находится ближе к тому краю диска-шкива, в направлении которого съехал с подшипника диск-шкив. То есть, боковая составляющая натяжения ремня хода направлена на произошедший сдвиг.