Аккумуляторный снегоуборщик Greenworks G-MAX 40V, GD82 (82 V) отзыв

Юра на "Weima"® виды имеет...

 

В советское время рекламации пользователей често внедрялись. Хотя, читая в детстве подшивки Юного техника, понимал, что, если бы все внедрили, мы сейчас точно при технологическом коммунизме жили бы.

Это бензиновый двигатель?

 

Меньше слушайте доморощенных "икспертов". Они вместо расчетов описывают ощущения в своей левой пятке.
Теперь если оценивать возможную производительность ГВ, исходя из размеров адаптера.
С учетом размеров адаптера у нас получается, что выброс снега осуществляется из вращающегося "бублика", ограниченного двумя цилиндрами - снаружи цилиндр камеры выброса, а изнутри цилиндр, образованный гранью адаптера, приближенной к центру камеры выброса (пренебрежем треугольником там - спрямим его).
Какой объем у этого "бублика"?
Объем внешнего цилиндра (диаметр 300 мм, высота 80 мм - по ширине окна выброса):
3.14 × 3 × 3 / 4 × 0.8 = 5.65 литров
Объем внутреннего цилиндра (диаметр 120 мм - так как треугольник спрямили и принимаем длину окна выброса 90 мм, высота 80 мм - по ширине окна выброса):
3.14 × 1.2 × 1.2 / 4 × 0.8 = 0.9 литра
Т. е. объем "бублика" получается 5.65 - 0.9 = 4.75 литра.
Если принять скорость вращения импеллера равной 1200 об/мин, то получится, что через такое окно можно максимально выбросить следующий объем снега:
4.75 × 1200 = 5700 литров или 5.7 м3.
Понятно, что в реальных условиях 100% заполнение камеры практически не бывает. Возьмем заполнение камеры в 80%. А плотность снега в камере - 0.3 (это уже не пухляк - его частично уплотнили шнеки, но еще и не плотный снег, уплотненный лопатками).
Какую потенциальную прозводительность мы тогда получим?
5.7 × 0.8 × 0.3 × 60 = 82 тонны в час.
Т. е. как мы видим, данные размеры окна выброса не являются препятствием для достижения нормальной производительности.

 

Юра написал является, значит является... .. Грит, дырку надо поширшее и лубрикантом пользоваться, тогда и снег будет лететь фсякий, далеко и много, вот...

 

У тебя же шнеки молотят от 800-т до 1000-и оборотов, зачем тебе такая маленькая дырочка? Это 4,5к оборотов на крыльчатке - минимум...

 

Дим, ты бы всё таки замерил обороты на шнеках, может узкоглазые не врут и там реально от 800-т до 1000-и оборотов?

 

Есть такой. Только он, в отличие от многих нынешних, семь сезонов отпахал...

 

А че не продаешь? Ведь он воняет выхлопом и клапана надо каждый день регулировать? Слился в экстазе? Какой то ты неправильный последователь Греты...
Кто Хотел? Кого Хотел? Нипанимаю...

Ну, учитывая сколько твоих постов по переделкам и модернизации этого недоразумения в профильной теме, плюс ремонты о которых ты промолчал... Это хорошо, что у тебя руки из правильного места растут и закалка есть, здесь четыре темы по Хутерам - Кровь, Пот и Слезы. Я даже отписался, не могу читать о этой шняге, Дензел с его детскими болячками - детский сад...

 

Зачем продавать, зря его наворачивал, что ли? Гараж большой, места много. Пускай стоит, хавать не просит... Есть замут его в качестве экспериментального прототипа использовать для воплощения кое-каких идеек, к лету ближе займусь.

 

Так ГВ же лучше его во всех отношениях, судя по заявлениям продвинутых менеджеров... Смысл возиться с бензинкой?

 

Да, кое-что исправил и модернизировал. Так это чисто улучшения под себя. Зато, на этой бюджета сейчас абсолютно всë с панели управляется, даже запуск с ключика... Из ремонтов особо ничего и не было за всë время. Ну, движок раз скидывал из-за криворуких сборщиков. Карб махнул на джапанский, потому что родной издурачил "спец" один в себя поверивший, и так, по мелочи. ... Но если серьëзно, то суммарно много времени на всю эту лабуду не ушло и семь сезонов не с лопатами и скребками бегал, а с его помощью снег убирал.
В темах по Хутерам глянь, далеко не все плачут. В основном те, кто непонятно какие версии крайних лет приобрëл. Парняга один писал и фото скидывал своего СУ, на котором краски почти не осталось и он весь ржавый, как после соляной ванны. На моëм, например, за 8 лет такого нет даже в местах царапин. Так что за Хутеры тех лет, которые до сих пор у людей годами в работе находятся, у тебя зря такое мнение сложилось.

 

Не в годах там дело, а долбо. бах заказывающих сборку на разных стремных фабриках с непонятными комплектующими и нонейм двигателями. Ты думаешь я не в курсе что по Дензелам произошло? Я с топами, нашими заказчиками, на прямой связи. Один выдрючился и вместо втулок заказал на Вейме сборку бортовых редукторов на немецких игольчатых подшипниках... Поскольку правая сторона более нагруженная и там ударные нагрузки на внешнюю обойму, естественно более твердые иголки начинают вмятины на незакаленном валу оставлять. Я их предупреждал, что посадочное локально ТВЧ закалять надо, но на каком-то этапе кто-то ушами прохлопал. Естественно, игольчатые разваливаются и клинят внешнюю, по гарантии конечно меняют на доработанный редуктор, но всё равно осадочек остался. На остальных брендах собираемых на Вейме этого нет. Жопошники ЕГЭшные понтятся, сложно с ними.

 

А кто с ним особо возится-то? Стоит под парами, хоть сейчас заводи и поехали. Скинуть его не проблема, уже спрашивали...
При чëм тут заявления каких-то там менеджеров? То, что GW лучше во многом - это неоспоримый факт, основанный лично на его использовании в тех же самых условиях, в которых и Huter был задействован. Нет смысла их даже сравнивать - всë в "+" электричке.
Кто-то там пишет про время автономной работы, что у акку-снегоуборщика оно ограничено и т. д. Мне хватает. А кому мало часок покурит до зарядки или доп комплект АКБ в помощь.

 

Ну, дай Бог, как грится, через сезона три, четыре посмотрим как он себя проявит. Всё равно в ближайшей перспективе других брендов в этом классе (2х ступок), на нашем рынке, вряд ли стоит ожидать...

 

Вполне возможно, что так и есть, не удивлëн. Но мне мой кЕтайчонок явно не от самых плохих фабрик достался. Он хорошо послужил и к нему особых претензий не должно быть по сути, как к любой другой бюджетке.
Другое дело, что как бы вырос из него и естественно, захотелось что-то поудобнее, помощнее и не делающее мозги всякими нюансами.
Брак, конечно, везде есть. И различные недочëты возможны. Главное, чтобы они оперативно устранялись.