Аккумуляторный снегоуборщик Greenworks G-MAX 40V, GD82 (82 V) отзыв

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так это пока взгляд со стороны Будем ждать тест-драйва. Мне кажется, что за основу этого green machine взяли 56в двухступенчатый Ego. Если так, то он еще покажет

 

Подскажите, пожалуйста, в чем отличие модели Greenworks 82SN22 от GD82ST? Или это одно и тоже?

 

Насколько в курсе, практически одно и то же, но GW 82SN22 более новая модификация и оснащëна двумя слотами для АКБ с автопереключением. Да, ещë обороты шнека у него побольше, чем у GD82ST: 2400 против 1800.

 

Дык они могут быть активные, но по-разному. Если второй слот просто способен высасывать второй аккум после разрядки первого (с ручным или автоматическим подключением) - это одно. А если одновременно, как на ГВ - это уже намного круче.
Кстати, взял тут под конец сезона очередную косилку Рьёби как раз с такой схемой. Но она может работать и на одной батарейке. Так там прям в инструкции написано, что при подключении двух батареек - мощность плюс 20%.
Так что отсутствие версий СУ с двумя батареями в комплекте в этом плане настораживает.

В принципе, такие подпружиненные за счёт воздушных полостей колёса вполне могут эффективно самоочищаться (хотел вставить свой ролик про мотоблок Салют с отвалом, но вражеский ютубчег что-то у меня совсем всё). Но очень большой вопрос, на что они способны в расово кетайцком исполнении.
Если катки буксуют оба - значит, видимо, там не мотор-колёса, как на ГВ, а жесткая ось с одним мотором. А может и нет. Кстати, мне работа колёс на ГВ не очень понравилась, чегойта они там сами пытаются умничать в зависимости от сопротивления, но получается как-то с задержкой и зачастую неэффективно.

 

Вот только вчера встречал инфу в каком-то из буржуйских видосов, что акки работают не как на GW, а по очереди, т. е. второй акк подключается по мере разрядки первого. И на 24" Ego вроде бы так же. Чëт аж грустно за них стало...
По колëсам - точно не скажу, но учитывая свойства кЕтайской резины - явно фигня какая-то, типа, как на Daewoo и прочих, что ли... Нигде не заметил, что эти воздушные полости с перегородками хоть как-то деформируются и протектор (как заявляют, "с эффектом липучки"...) за счёт этого самоочищается,. А снежок так четко на них налипает..., что все эти полости, скорее всего, им же основательно и подзабъются. Ну, может если монтажкой колëсья периодически обстукивать и эти дырки ковырять, то ситуация изменится. Но кто этим согласен заниматься во время уборки снега - вопроос...

На GW есть некоторая задержка срабатывания электродифа и это понятно - не механика же. Но она всë равно помогает - меньше пробуксовок и рысканий из стороны в сторону. Зачастую его работа не совсем корректна, согласен. Но это связано, видимо, из-за управления одной лишь электроникой и малым весом СУ. Притом, опорных/ведущих колëс-то всего - два штука. И им приходится толкать ковш с этими вечно утыкающимися во всë подряд полозьями (будь они трижды кляты...) по разным поверхностям. На ходу его работа не так заметна, если одна сторона не на голом льду, например. Но вот, когда с приподнятым ковшом задним малым ходом поднимал его по косым ступеням, то четко видел, как с колеса на колесо усилие вращения перекидывается, а иногда они вместе грести начинали. Но СУ сам хорошо вылазил наверх по ступеням, даже тянуть его не приходилось, только придерживал. .. И обеими колëсами безумно не буксовал, как его бензиновый собрат - тот знатно по этим ступеням гальмовал, но самостоятельно выбраться не мог и приходилось его за ручки подтягивать, двигаясь рывками.

 

А вот гляньте и зацените, как хваленый EGO в довольно таки не глубоком снегу стартует - недайбох...: https://youtube.com/shorts/7r5yCEGmop8?si=4qJWWvg1cBvreB-y
На GW таких косяков не встречал. Так что всë познаëтся в сравнении...

 

Но сраведливости ради - там мокрый снег, а он еще его в ковш набрал. Колеса, кстати, у EGO зачетные, протектор - что надо.

 

...хе. Имел ввиду недовольное ворчание Сергея на задумчивость срабатывания электроники управления дифом GW...
Да, колëсики на EGO жирненькие Но с места по ровному основанию СУ трогается с каким-то явным затупом.

 

Видел его в Твоем Доме неделю назад - даже сфоткал.



Чисто визуально и по ТТХ произвел впечатление бюджетного варианта ГВ
Одно то, что он на 20 кг легче, говорит о многом.
Я бы себе такой не взял.

 

В пиндосии с 2-мя аккумуляторами он стоит 1499$.

А такой TORO взяли бы? :

 

Скорее всего, нет.
Непонятно, какая там мощность.
"Быстрая" зарядка выдает всего 5.4 А. Притом, что батарея на 7.5 Ач - трехрядная.
Т. е. 12 ампер можно было бы смело в нее заливать.
А так ворох батарей к нему нужен.
По американской цене (1800$ с парой батарей) еще можно было бы рассмотреть.

 

эх а я как раз смотрел что бы еще докупить на серию 40V акб. Правда на 5А. Косилки хвалят, а снегоуборщик получается на такойм вольтаже как игрушка?

 

Да, и смущают отзывы амеров о его энергопожирательстве, связанном с тем, что, по сути, на этом СУ тупо заменили ДВС на блок электродвигателя, оставив всë остальное, в том числе и всю кинематику, как на его бензиновом собрате. Из-за чего довольно таки непродолжительное время работы этого аппарата и его устаревшие конструкторские решения мало кого устраивают.

Не сказал бы, что, как игрушка. По крайней мере, снеговую лопату с еë приколами, типа "бери больше, кидай дальше..." заменяет полностью и спина с руками отдыхают и благодарят.
С АКБ 4-5-6 А/h на нëм можно работать вполне приемлемо. Но лучше использовать батареи 8A/h - затыков будет гораздо меньше и его мощность со временем работы СУ значительно увеличится. В общем, берите, не пожалеете - в уборке снега этот аппарат хороший помощник.

 

Я выше писал, по результатам эксплуатации двух предыдущих зим - чищу не только парковку и тропки, но и подъездную дорогу больше 200 метров. Сначала было два АКБ 4ач (первой покупал газонокосилку), а ко второй зиме прикупил ещё парочку АКБ 4ач. Про отключения и маломощность - заметил что эффект маломощности присутствует только на слабой батарее, есть у меня одна из четырёх такая , а так каждая честно отрабатывает 20-30мин. На пушистом снеге 10см вообще песня, а вот если сугробик, то да, приходится туда-сюда елозить.

 

Согласен полностью, что мощность снегоуборщика и его время работы напрямую зависит от применяемых АКБ, о чëм и писал ранее. Да точно так же, как и для других устройств, в смысле, не зимних.
К примеру, из-за спинальной травмы в конце июня был вынужден некоторое время провести в пассивном состоянии. За это время некоторые участки, особенно под деревьями, очень сильно заросли. Стебли толстенные и длиннющие стали. Сперва по ним прошелся триммером, конечно. Потом ГК в режиме мульчирования. Так при таких условиях работы газонокосилки сразу заметно, что по сравнению с 8-амперными АКБ, 4-5-амперные явно слабоваты не только по времени их использовния, но и по мощности. В общем, в ожидании АКБ от GW бОльшей ëмкости - тогда, вообще, песня будет...