Аккумуляторный снегоуборщик Greenworks G-MAX 40V, GD82 (82 V) отзыв

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так затыки на тяжëлом, мокром снегу могут быть на любой одноступенчатой несамоходке, независимо от вольтажного модельного ряда и ëмкости применяемых АКБ, здесь они двухступенчатым не конкуренты, это понятно...
Речь о том, что в равных условиях по мощности 82-вольтовка 40-ковку, конечно, уделает. Но с акумами бОльшей ëмкости у одного и того же аппарата в одинаковых условиях шансов на эти самые затыки будет меньше.

 

Как я говорил, проблема не в том, что мощности не хватает, а в том, что мокрый снег забивается. Т. е. мотор молотит, а снег в ковш не лезет - толкается вперед сугробом. Да и вообще, мокрый снег без самоходного аппарата сложно толкать, особенно если в горку.

 

Тренажёрный зал нас ждёт!

 

Липкий снег и с лопаты не стряхнуть. Лопату приходится пятернёй очищать.

 

Как пылесосом не пробовали работать? Вперед, назад, вперед, выбросил снег, назад. Просто толкать это тяжело на тяжелом снеге. Нет смысла упираться и нагружать техниеу.

 

И остаётся открытым вопрос, где стоит автоматика по перегрузке, в двигателе или в аккумуляторе? Если в двигателе, то хоть 380В подведи, толку не будет. Еслиив акумуляторе, то 82В даст выигрыш

 

Опять 25.
условно в двигателе стоит контроллер, который отвечает за оптимальный крутящий момент и оптимальные обороты.
А в батарее защита от перегрева.

 

Скорее всего защита по току в акке. Потому что, после затыка и быстрого его устранения, СУ начинает тут же работать. Остыть вряд ли успел бы.
Если так, то 82В должны дать выигрыш.
Но и в движке какая-то хитрость есть наверняка. А то кулибиных много, могут и двигатель пожечь. Хотя, он же без щёточный. Какой там принцип его работы?

 

А зачем вам?
Так то очень просто. Подаете на него напряжение и он начинает работать, при этом гудит примерно как трансформатор. Ууууууу.

 

Купил бы акк на 82В. Но хочется быть уверенным, что будет выигрыш, а не как в комментариях пишут, мол, толку нет

 

Считайте что я спас вас от катастрофической ошибки.

 

Так...тогда я не понял ваши предыдущие сообщение. Вы считаете, толку не будет?

 

Будет один вред. Нельзя на мотор рассчитаный на 40 Вольт, подавать напряжение 82 Вольта. Он сгорит, а вероятнее сгорит контроллер, который стоит оч. Дорого.

 

Балин...да не 82В!
А 8Ач!
Голова моя дырявая. Кино смотрю и / / общаюсь.

 

Ух, какие у вас разговоры интересные ведутся... и какими-то большими величинами оперируете, а к чему - не совсем понятно...
В плате управления устройства по любому есть защита. Еë стоимость на наши 40-вольтовки около 4К₽. В аккуме - тем более, т. к. в нëм установлена плата BMS и еë сновные функции как раз таки сводятся в отслеживании всех параметров батареи: напряжение, ток, температура, состояние заряда каждой ячейки...
Например, в 4-амперном АКБ датчик температуры видно при вскрытии (да он в любом аккуме есть). А ещë в этом АКБ имеется (внимание!) плавкий предохранитель на 50А......походу от КЗ.