Аккумуляторный снегоуборщик Greenworks G-MAX 40V, GD82 (82 V) отзыв

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так кто разве спорит с этим. Я и написал "в определенных условиях имеет преимущество".
Во всех остальных условиях, отстает по многим параметрам.

 

Так уж и по многим? Можете их перечислить?

 

Для начала - по цене!
Я бы с радостью продал свой бензиновый и купил аккумуляторный, но один 80-вольтовый аккумулятор стоит как китайский бензиновый снегоуборщик.

 

Ну прикиньте - заявленную мощность (5 кВт) и время работы от 3-х АКБ по 5 ач.

 

Кто их продает, у них написано: https://gwshop.ru/snegouborschik-akkumulyatornyj-82v-greenworks-gd82st56-plus-tri-akkumulyatora-gd-82-82v-g82b5-i-zaryadnoe-ustrojstvo-na-2-slota-g82c2-82v, но это так же можно рассуждать и про китайские лошади которые измеряют мощность в пони

 

Только аналогичная по ТТХ (с их слов) бензинка на 212ть кубов и 7лс с зимним двигателем стоит 55к рублей...

 

Так он же не постоянно такую мощность выдает. Это только при максимальной нагрузке. Пухляк кидать такая мощность не нужна.
Автомобиль, например, далеко не постоянно выдает максимальную мощность. Иначе вы на одном баке проезжали бы 100-150 км.

 

Т. е. не стали прикидывать?
Озвучено 20-25 см снега, 250 м дороги шириной 3 м, 1,5 - 2 часа работы. Кто-то привирает.
и 3 м ширины дороги в 3-и прохода не почистить. И АКБ при таких условиях на 1,5 часа не хватит. И даже быстрая зарядка не поможет (т.к. АКБ будут горячие и их не получится зарядить пока не остынут).

 

Покупка садовой аккумуляторной техники началась по просьбе супруги после моего длительного отсутствия. Газонокосилка и триммер, снегоуборщик и снеголопата ну и ещё пару инструментов были куплены под 40 вольтовые аккумуляторы.

 

Есть избитая шутка. Лень - двигатель прогресса.
Для бытовой техники идеал - полностью автоматическая работа. Датчик увидел снег - дал команду, снегоуборщик поехал убираться.
И пытливые умы инженеров, маркетологов и многих других постоянно работают в этом направлении. Упираются в ресурсы. Свои и потребителя. Свои - это автономность работы на одном АКБ/баке/топливном элементе/мешке пеллет/сложности сборки, обслуживания, ремонта. А у потребителя ресурс почти всегда один - деньги.

И за что тут вечный спор? Фактически обсуждение крутится только вокруг цены энергии. Мощности АКБ технике, как я понял, хватает. Представим ситуацию - бензиновый агрегат с постоянной бесплатной поставкой бензина и АКБ с неограниченным комплектом заменяемых батарей. Каков будет ваш выбор и, самое интересное, почему?

Моё мнение - АКБ-шная техника (вся) более дружественная для пользователя, но более дорогая при одинаковых параметрах продолжительности работы.
Просто я беден.

Отдельная история с автомобилями. Тут на роль одной из ключевых характеристик выходит автономность работы. И пока запас хода у электричек зимой с пробками не станет километров в 500 нормой, это игрушка для богатых. Локальный автомобиль при наличии собственной зарядки в месте ночного хранения.

 

Это если работать тремя батарейками сразу. Я так понял, что есть режим работы на одной батарейке. Остальные должны быть в тепле - дома или за пазухой... Разряженную оставляешь на морозе охлаждаться, подтыкаешь свежую - работаешь какое-то время, потом рысью к остывшей, дома ставишь её на быструю зарядку, рысью к снегоуборщику работать... Цирк с конями... Нее, это не серьёзно...

 

А зачем прикидывать нереальные условия? Вот у дуйки, например, нагрузка постоянная - там прикидка совпадает с реальностью.
А здесь все очень сильно зависит от снега.
Даже с той же косилкой фактическое время работы оказыватся раза в 1.5-2 больше, чем если прикидывать его по максимальной мощности.
И человек же не писал, что он все это делает на одном наборе акков.
И не думаю, что зимой они перегреваются так, что их надо охлаждать. К тому же у той же макитовской зарядки, например, есть вентилятор, которые дует в щели охлаждения акка и может быстро его охладить. Оригинальным макитовским это пока ни разу не нужно было - начинает заряжать их сразу. А вот когда я с неоригинальными баловался - минут 5 охлаждала их зарядка перед тем, как начать заряжать.

500 км по пробкам - это перебор, конечно. Хватит и 300 по пробкам. Вот система зарядных станций - это, да. Хотя, в Москве уже стали появляться зарядки на улицах. Видел тут недавно Теслу заряжающуюся в спальном районе.

Да тяжко конечно зимой без выхлопа. Но не завожу, лень. Когда уж совсем припрет, выхожу на трассу, нюхаю выхлоп фур.
Вы смотрю присматриваетесь к такому? Тоже надоело по полчаса зимой заводить и глушитель заваривать?

 

Обсуждение крутится только вокруг одного - экономика. Стоимость уборки одного условного куба снега, при минимальных физических затратах оператора.

 

Так вот он, счастливый обладатель ST. Мы Вас искали всю прошлую осень.
Поздравляю с приобретением. Уверен, что Вы довольны покупкой.
Я перестал читать тему с января. Потом просто получал кайф от аккумуляторки. Детей припахал на чистку снега. Они с лёгкостью управляются с агрегатом. С бензиновым так бы не получилось.
У меня два аккумулятора на 5 А. Хватает за глаза. Прикупил воздуходувку Greenworks. Летом аккумы сажаю на ней.
В планах постепенная замена всего бензинового на аккумуляторную технику.
Любителям "за эту цену три бензиновых можно купить" посоветую купить три бензиновых.

 

В ней сразу 3 аккумулятора одновременно работают или 1 в работе, 2 на зарядке?

На сколько хватает заряда одного аккумулятора?