Аккумуляторный снегоуборщик Greenworks G-MAX 40V, GD82 (82 V) отзыв

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Хороший у Вас снежник, но пока он проигрывает бензиновому, и для больших территорий и глубокого твердого снега лучше использовать бензиновый, возможно через 2-3 годика электрических производителей будет больше, они будут более технологичнее и владельцев будет больше, так же как и в автомобильном бизнесе. Ну а пока ждем снега и честного отчета об эксплуатации снежника.

 

Да я же и не спорю. но не всем же нужно стадионы чистить.
Был у меня бензиновый. продал и купил электричку. не пожалел ни разу.
И тот и тот одноступенчатый. эл. уступает только по времени работы. но мне акума хватает на два раза почистить. так что...
этим и жена пользуется. вес всего 15 кг
бенз. весил 35 кг.

 

Насчет Лиф - я сам бывший владелец Ауди. И на Лиф меня катали в командировке пару раз. Поэтому предмет спора знаю "в лицо".
Утверждение о 100 м/ч ресурса опровергает мой старый снежник уже пятый или шестой раз. Точно не знаю так как счетчики моточасов больше трех лет не живут. Ну и газонокосилка вместе с генератором. Но там поменьше, раза три. Вообщем удивительно слышать от моториста подобные заявления.

 

Что вы такое говорите, как у вас пальцы поворачиваются такое писать? Конечно регулирую карбюратор и клапана, когда заканчиваю с заваркой глушителя и заменой масла. Мелкую моторику надо развивать, говорят положительно сказывается на состоянии мозга напрочь отравленного ядовитыми выхлопами.

 

Да нормальный СУ, только батарейки "тяжёлые".

 

Это не с потолка. есть у меня культиватор Стига. вот в руководстве и написано 100м/ч.прослужит конечно дольше.

 

Если это перевести в работу - разок по весне и осени перекопать грядки - получается лет 10 можно не переживать.

 

Скрин сделайте. Мне оч интересно, что за помойку Вы взяли. Даже самые дешманские 4Т китай двигателестроители типа Трекса, Шинерея и с полтора десятка им подобных, меньше 300т мт/часов не декларируют. А в составе изделия, сборщик возможно имеет ввиду навесную комплектуху?

 

Да, нормальный, только вот цена кусается. По сложности он проще чем СУ с двигателем внутр. сгорания. В чем дело? Неужели бесщеточный мотор такой дорогой? Интересно было бы сравнить цены.

 

Думаю, что дешевле. Даже в производстве. Но попали в волну, надо делать деньги. Поэтому и шумиха подняка о техническом прорыве.

 

Сложность понятие относительное. Вроде деталей меньше, но нюансы... Естественно, что на волне цены завышены. Но есть и объективные причины. Серийность, обработанность технологии, стоимость материалов. Хорошие редкоземельные магниты дороги. Да и медь, по сравнению со сталью сильно дороже.

 

Это понятно. Меня интересует конкретно что получает покупатель. Это действительно так дорого или это лапша на уши в виде пространных рассуждений об экологии, сложных технологиях и т. д.

 

Покупатель получает возможность не думать. Вкл/выкл и всё.

 

То то порой продавцы, чтобы дать сдачу со ста рублей, при покупке на 37 рублей, достают калькулятор.
Для них?
А какой сложный мыслительный процесс нужен для того, чтобы работать бензиновым?

 

И то и другое. Нужно еще учитывать затраты на НИОКОР и патентные отчисления. И очень часто бесщёточный рассчитан максимум под несколько инструментов, что приводит к малому объему выпуска.
Когда на массовые двигатели прошлого века, этих затрат нет.