Аккумуляторный снегоуборщик Greenworks G-MAX 40V, GD82 (82 V) отзыв

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да я не сомневался.

 

Вот и снежник нашелся...
https://greenworks-service.ru/service/drawings-and-spare-parts-catalogs/15479/?page=1

 

Конструкция механизмов шнеков стандартная. Шкив, ремень, редуктор. Интересно, какая мощность двигателя шнеков.

 

Подсчитаем. Батарейки 72В номинала. 72*2,5=0,18кВт-ч.
На мощности 5кВт он работает... 0,036 часа. Т. е. если он встретится со снегом, то сразу "сядет".

С батарейкой 8Ач - уже 0,57 кВт-ч. 10 минут прошоркает. (бензиновый на большой нагрузке жрёт 2л/час, на малой -1л)
Время зарядки - 1 час.

Амортизация батарей:
Цена батареи 30000 рубей. 3шт - 90000. 1 сеанс уборки с перезарядкой 3 батарей стоит 200 рублей, из них 180 - износ батарей. (бензиновый в высокой нагрузке пожрёт 120 рублей)

С 3-мя батарейками и 2-постовой зарядкой оно стоит 262 000.
В этой конфигурации - решение работоспособное.

Итого:
Парк-отелям, где важна (очень!) тишина, снега много не бывает, т. к. чистится ежедневно, а возня с батарейками не проблемна - мастхэв.

 

Есть видео по разборке данного снежника, там действительно внутри платы управления.
Вот может кому интересно глянуть будет

 

От панели управления это провода или тросики идут?

 

Про скорость хода. С моей точки зрения, не нужна оперативная бесступенчатая.

Регулировка выброса, тормоза колес - троса.

 

Ребята, фирма часто продукты ориентирует на американский рынок, а меркантильные маркетологи там рекламируют данную модель такими подсчетами, сравнивая с бензиновыми снежниками:
Частично перевел.

 

А зачем на автомобильном вариаторе, основное достоинство которого плавность и экономичность, делать имитацию переключения скоростей? Потому что находится некий Коля, которому не хватает драйва от рева двигателя. А заодно ума проверить скорость разгона авто в разных режимах вариатора и оценить расход топлива. Самый быстрый разгон в пике максимального момента и это заложено в мозгах вариатора изначально. Но Колям нужен драйв и самоутверждение.

 

Я как понял, что трос идет на регулировку "клюва" и провод на двигатель на поворот желоба

 

Тут стартовая стоимость отличается на 20%. У нас она кратна 5. И нет стоимости эксплуатации на 5-7-10 лет. Когда придется менять подшипники электромоторов и батареи. Также непонятно из чего складывается стоимость обслуживания бензинового двигателя. Только замена масла или там еще что-то? Для масла многовато...

 

Поясните, что такое "тормоза колес"?

 

Обращаюсь к тем же маркетологам Greenworks usa которые рекламируют электричку:

2 провода на этом скрине, это просто троса, т. к. и клюв и желоб двигаются на металлических тросиках механически, с ручек.

 

Видео как то особо не снимал зимой, просто убираю снег и радуюсь, я ж не блогер, но жена сняла короткий эпизод, выкладываю что есть.

https://rutube.ru/video/ee43b6b076fb9bfd62507ac0b48530e0/

 

Получается, что трос на поворот желоба работает на кручение? Я правильно понял?