Аккумуляторный снегоуборщик Greenworks G-MAX 40V, GD82 (82 V) отзыв

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы думаете среди бензинщиков все патриоты бензина?
У каждого полно чего то аккумуляторного. Но есть вещи, на которые они, да и я, перейти не могут. Просто не видят смысла .

 

Есть реклама электронной защиты. В остальном отличий нет, т. к. инерцию привода никто не отменял. Физику - тоже. Если на механической защите сэкономили, то редуктор в расходные материалы.
Спрогнозировать удапр по шнеку невозможно, а если удар уже свершается, электроника бесполезна. Поздно, знаете ли... Это не перегрузка, которую можно "держать" долю секунды

Ремни не надо менять раз в год. Их нужно регулировать раз в год.

Китайский лоу-энд сравниваем с китайским лоу-эндом. Всё честно.
При этом, бензиновые моторы всяких лонсинов и лифанов вполне надёжны, несмотря на дешевизну.

Не обязательно. На примере гринворкса видно, что и ктитайский лоу-энд может стОить дороже Хонды.
Одна запчасть с разными бирками продаётся по совершенно разным ценам.

 

Мне то же.
У меня и не тесла.

 

Защита введена для минимизации последствий. Резкий останов ДВС и электродвигателя разные вещи. Инерция там не настолько большая, что бы были проблемы для редуктора и электропривода, отключаемого по броску тока. С ДВС все намного сложнее, его так просто не остановишь (нужно как минимум защитные муфты, что дороже срезных элементов) да и не только инерция у него.

Любой удар, это процесс, он не происходит мгновенно и изделие не является абсолютно жестким элементом. Так что электронике хватает времени на снятие нагрузки.

 

А как же принципы?
А пофиг принципы!
Я вообще не понимаю бодания технологий. Бензо, АКБ, электро. Их есть у нас, всех.
А нет, вру, перфоратор - только сетевой.

 

Ремни на шкивах работают на проскальзовании при клине шнеков, вред ДВС - минимизирован. Срезные - расходник...

 

Куда как катит.
Это, собственно, единственный аргумент, перевешивающий все.
Я бы тоже пккумуляторный с удовольствием приобрёл, но увы, у меня снег бывает.

Не волнуйтесь, двигатель не остановится.
Ни бензиновый, ни электрический. Просто сломается редуктор
Срезные болты служат не для защиты мотора, а для защиты редуктора.

Вот если бы выпустили электроснежник с прямым (безредукторным) приводом шнеков и прямым приводом импеллера - была бы вещь. Тяжелая адски, но вещь.

На бензинках шнеки приводятс ремнём с ограниченным моментом. Если даже редуктор сломается так, что заклинит, ничего страшного не произойдёт.
Да и моторчик - это всего лишь моторчик. 8-10 тыс. руб. Чай не 3 аккумулятора по 30000

Ни за что не купил бы сейчас сетевой перф. Но старый как работал, так и работает...

Вал достаточно жесткий, а у электромотора нет мощности на мгновенное преодоление даже собственной инерции, не то, что инерции шнеков.
Срезные болты для того и стоят, что 1/84 оборота мотора при заблокированном шнеке - это поломка редуктора

 

Электродвигатель отключается, принудительно. И редуктор всегда рассчитывается с коэффициентом запаса.
Единственный редуктор где требуются срезные элементы в не зависимости от привода, это червячный.

На малых, да и средних снежниках это сложно конструктивно, так как двигатель должен быть по оси шнека. Из чего шнек получатся большого диаметра.

 

А у 82 вольт разве не червячный редуктор?
Не обязательно по оси. Можно сделать передачу под ремень. Только вот кушать он будет почти в 2 раза больше.

 

Ремень, это уже редуктор. КПД червячной 0,8...0,85, ремененной 0,9...0,96. Даже если допустить проскальзывание, откуда в два раза больше?

Ни видео разборки нет, ни нормальной схемы тоже. Так что не известно. Червяк обычно ставят на слабых машинках (мелких культиваторах), где прочность редуктора получается с большим запасом.

 

Ну так еще один двигатель добавится. Я имел ввиду исключить редуктор, червячный, чтобы было понятно., сделать вращение шнеков и крыльчатки от разных двигателей. Видимо невнимательно прочитал, что написано выше.

 

Потребление все равно так не считается. Мощность необходимая, то не изменилась. От того что вместо одного стало два двигателя, по сути ничего не изменится в потреблении, нужно просто посчитать потери в новой кинематике.

п. с. (X+Y) * КПД= X*КПД + Y * КПД

 

У Боша есть серия тележек-косилок с приводом зубчатым ремнём (были лучшими, поа Бош не поставил пластиковую шестерню. Сейчас обратно стоит металл, но продажи обратно не поднимаются ).
Зубчатый ремень экономичен вполне себе, компактен. Он же и редуктор.
Было бы желание, решение найдётся.

Покажите мне электродвигатель, который можно остановить за 1/84 оборота. Со всей тяжеленной медью унутре.
У электроснегоуборщика со шнеком и импеллером схема привода не отличается от бензиновых.

 

У без щеточных нет меди на вращающейся части. Да даже если возьмем щеточные, их инерция не настолько велика, что бы создать существенную нагрузку на редуктор при резкой остановке.

 

Меня тоже. Но я не переживаю, пользуюсь тем что есть.

Зависит от количества снега. Если свежевыпавший до 15см, то неспеша минут 15. НО! Чистить снег лопатой в качестве утренней зарядки - плохая затея!

Вот опять. Всю неделю без нагрузок и тренировок, а потом в выходной с утра машем лопатой! Никого не хочу учить, здесь все взрослые, но работа лопатой это конкретная рабочая нагрузка и организм должен быть к ней готов. Физкультура наше всё!

Нет главного. У акку явно выше комфорт использования. Это проверяется на женщинах. Сколько женщин из 10 выберут бензинку, а сколько акку? Большинство хотели бы выбрать мужика, но с этим бывают проблемы. Только вчера общался - одна, готова иногда сама почистить, деньги не проблема - естественно акку!

+100000

Это справедливо! Для кого-то комфорт это маленький вес и тихо и отсутствие запахов. А для других это гарантия за пару часов почистить 1гектар.

И это правда. Как написал пару дней назад. Я пока за час посадил два своих АКБ раз 10 натыкался на всякую хрень, естественно клинило и выключалось. А соседи и 10минут не отработали на ДВС-ах.

И тем не менее - останавливается.

В офисе за сезон пару раз меняем кольцо на приводе.

Пора покупать АКБ-шный. Если конечно SDS-Max, то увы.