Юнилос-Астра - ответы на вопросы по эксплуатации, отзывы пользователей - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Во! А Я только хотел расслабиться! Шучу, шучу.. Покой мне только снится...

Это человеческий фактор, от него никогда не уйти! Самое слабое звено- это люди. Были, есть и будут...

 

День добрый! Вскочил вопрос по электрике. В связи с наличием отсутствия сетевого водопровода и невозможностью создать запас воды на промывку станции (мороз, знаете ли, а в колодце воды не хватит единовременно залить) приходится понемногу откачивать стабилизатор. Штатным мамутом. При крайней откачке были небольшие осадки (дождь со снегом). После окончания процесса оказалось, что горит л-ка "Ручной режим", причем независимо от клавиши. Короче- в любом режиме. Проверил преключения вручную и от лягушки- все ОК. Погасла лампочка только через сутки. Подозреваю, что это следствие попадания влаги куда не следует. Когда высохло- лампа погасла.
Таки вопрос- можно что-то сделать для предотвращения подобного в будущем? А то уж больно тоскливо смотреть на такой сигнал и заставлять себя верить, что все работает штатно.

 

@КоломБур58, Влага и утечки. Тут вариантов не много. Восстановить кусок пленки которым укрывался кАмПутер бабайки с завода. Когда осадки, просто накрываете коробочку, а лучше весь отсек компрессорный подручным материалом. Я использую картонку, фанерку, кусок ДСПины. В общем, что под руку попадется.

 

Это называется - плохой дизайн (да-да, дизайн это вам не картинки рисовать, как все думают). Если создать условия при которых можно сломать, то пользователь обязательно сломает. Поэтому условий таких быть не должно. Т. е. любая комбинация нажатых кнопок не должна приводить к поломке в механической и электрической части.

 

Пленка на месте, вот это и напрягло- как получилось, я её даже не задирал и осадки были отнюдь не ливень. Накрывать- да, в этот раз не стал, тк дождь пошел не сразу и ковырялся я недолго!
Где-то давно была рекомендация- брызнуть в блок управления какой-то спрей для удаления влаги. Типа вытесняет воду, уменьшает окисление контактов, не припомните? Или картонка и не маяться дурью?

 

Если было бы так все чудесно с "дизайном", то инструкции оказались бы не нужны) Знаете что будет, если на скорости в 150 выжать "сцепление" на машине с "автоматом"? Так что там с дизайнерами? Почему педали кривые?

 

А оно там есть?

 

какая ещё педаль "сцепления" на автомате?
А так всё просто, разрабатывают технари дизайнерам и не показывают. Ещё и дизайнеров подключи, вообще профита не будет. Надо же максимально дёшево сделать и максимально дорого продать. Поэтому винить в кривых педалях надо не дизайнеров, их там не было.

 

@КоломБур58, Да был какой-то спрей для электрооборудования и высоковольтных проводов, в нашу молодость. Но Я не пользовался никогда.
Типа такого. Можно и по пшикать, хуже точно не будет.

А еще герметизацию коробки посмотрите, может какая затычка (гермоввод с низу) с коробки выпала? Или болты крышки не дотянуты. Там под крышечкой коробки уплотнитель должен быть.

 

У тех, кто после механики разбивал носы и лбы - оно есть. Если с чувством юмора не задалось- это навсегда, увы)

 

Ненавижу машины с автоматом, когда сажусь в авто жены, правую руку под (ну вы поняли) левую ногу прижимаю к сидухе, а вообще @om2804, абсолютно прав, ну вот если известен этот головняк с клапаном, что стоит поставить для включения обратки кнопку без фиксации? Или производитель реально думает, что в случае залипания лягухи пользователь будет бегать с секундомером и переключать фазы в ожидании приезда спасительной сервисной службы?
Кстати у Топаса этого ЧПУ нет

 

Если следовать этой логике, то будет как в мультике про Емелю) За тебя все продумали и придумали, а ты можешь мозги на полку сложить, за ненадобностью. Но и кушать, в этом случае, будет тот, кто все придумал) Удачи в новом дивном мире роботов и "искусственного интеллекта")

 

С 1983 по 2008 на механике и уже 11 лет на автомате, ни разу ничего не разбивал!

Ню, нЮ...

 

Значит учились хорошо и головой думали) А тот кто уповает на все продуманное и работающее само по себе- носы и разбивает) Собственно, это к вопросу о том, что кнопки нужно проектировать так, чтоб ничего не сгорело, если эти кнопки перепутать)
Я, например, запомнил сразу правило: левую ногу подогни к сидушке, чтоб ненароком не нажать на тормоз-сцепление. Так и ездил первое время. Это и есть - инструкция и обучение. Сила рефлексов такова, что многие даже через определенное время нажимают на несуществующую педаль. Особенно, если с механики на автомат пересаживаешься часто по необходимости. Вот и вся премудрость) Учиться, учиться и ещё раз ... В. И. Л.

 

Ага... Так педаль посередине, как на неё левой-то ногой? Даже с учётом большой площадки-перехватчика...