Распиновка кабеля управления sturm at8560

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В том то и проблема, что не могу я его запустить с зажиганием, ключ включён у меня, что бы автозапуск работал, само зажигание в генераторах это понты, оно просто соединяет цепь двигателя, и разъединяет. На АКБ конкретно этот момент никак не отражается. И получается что не откуда снять плюс при включении

 

Попробую вскрыть блок автозапуска, и по ищу где плюс появляется при его включении, к тому же есть пустая колодка

 

и что это за контакты?

 

В генераторе установлено магнето. Управление происходит через вторичную катушку. Когда делаете ей КЗ - искры нет. Когда КЗ убираете - искра есть. Из Вашего автозапуска приходит провод, который замкнут на массу, когда зажигание выключено. Подключите этот провод к катушке реле (12 Вольт). Управлять можно не только плюсом, но и минусом. Второй выход катушки к +12В. COM реле сажаете на массу, НО контакт к магнето генератора, НЗ к бензоклапану. 2-й контакт бензоклапана к +12В.

 

этот вариант был еще вчера опробыван, неудачно, клапан всегда в открытом состоянии, должно было сработать, да что то с логикой расходится

 

Попробую сегодня через реле

 

Проверял лампой, работает, только светит не на полную мощь
должно хватить что бы кран открылся

 

Потребление клапана 0,5 ампер

 

На улице -30,жалко гену заводить для опыта, подожду немного

 

Подскажите 12в реле переменного тока, автомобильное реле что то моросит на переменном токе

 

я много раз перечитывал, у меня получается 5 контактов по этому описанию, что я не понял?

 

потому что автореле на постоянку расчитано...что такое переменный ток Вы знаете?

 

Естественно, вот и спрашиваю маркировку реле 12в с переменным током

 

Реле промежуточные
РЭК 78\3
РЭК 78\4
HH52P
HH54P
MY3
MY4
последние цифры в названиях означают количество пар контактов
катушки на разный ток и напряжение

 

Спасибо, сейчас по ищу, и испытаю