Распиновка кабеля управления sturm at8560

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

с автозапуском, или просто ввод?

 

с автозапуском...
ввод я любой и сам соберу

 

вообщем диодный мост решил проблему, катушка реле на диодный мост подключена, диодный мост на массу, и провод катушки зажигания. полностью доработаный автозапуск. хотя, реле времени если поставить на воздушную заслонку с 30-ю секундами, типа зимний режим, значительно облегчит задачу

 

ST6P он же H3Y

на любое время и любое напряжение

 

сейчас вот о чем вспомнил, лежит у меня турботаймер, тоже самое реле времени)

 

Турботаймер не подошел, моросит, в авто не поставишь, а в ручном нужно присутствие. А тема нормальная была, ищу дальше реле)

 

диодный мост?

 

уже стоит, я же отписался потом

 

если ты про турбо таймер писал, то у него просто не срабатывает счетчик почему то, видимо только после длительной работы, или я подключил криво. перепроверю. мороз за 30 давит у нас, холодно все делать.

 

Забил я на реле, в тепле +5 заводится без проблем, стоять будет через стенку от котла, заведу под него подогрев с отопления, будет всегда сто процентный запуск. на стену шумоизоляцию положу.

 

удачи

 

Доброго времени суток форумчане. Наконец то разобрался с данным АВР (BauMaster AT-8560X). На фото полная распиновка разъема управления. Я же сделал управление по радиоканалу NRF24L01+ (не хватило длины кабеля да и учел большие потери по питанию и сигналам на стартер (толщина кабеля в комплекте не более 0,5мм2) при помощи Arduino Uno (на стороне генератора) и Arduino NANO V3 (на стороне щита BauMaster). Управление заслонкой сервоприводом MG995. В щите использовал Li-ion АКБ с контроллером зарядки и обычную телеф. зарядку
1 - Питание (+12В);
2 - Контроль запуска/ остановка работы (контроль осуществляется по импульсам 5ms с паузами 15 ms) ("-" импульс до остановки);
3 - Сигнал стартера 3 сек.(силовой выход +12В);
4 - Сигнал управления заслонкой 10 сек. (силовой выход +12В) использовать автомобильный актуатор не целесообразно т. к. его работа рассчитана максимум на 3 сек.
5 - Сигнальная земля, он-же заземление.

 

Больше полугода прошло, а автомобильный актуатор все работает, и без отказано, и цена ему 200 р.

 

makc-s2010 писал
2 - Контроль запуска/ остановка работы (контроль осуществляется по импульсам 5ms с паузами 15 ms) ("-" импульс до остановки);
Этот сигнал блок должен получать от генератора, а это видимо сигнал тахометра, так как производитель пишет:
1). ЗАПУСК: В ходе этого процесса двигатель получает сигнал для
старта и запускает генератор. Сигнальная лампа двигателя генератора
будет мигать при запуске.
а). Система управления двигателем получает сигнал на старт, проверяет
систему и подготавливается к запуску.
б). Открывается обогатитель карбюратора.
в). Замыкается пусковое реле и стартер запускается на 3 секунды.
г). При достижении двигателем скорости вращения 1000 об/мин.,
обогатитель закрывается.
д). Запуск считается успешным, если двигатель достигает скорости
вращения 2500 об/мин.
е). Если скорость вращения двигателя ниже 2500 об/мин, система
находится в режиме ожидания.
ж). Если скорость вращения падает до нуля по истечении 6 секунд, это
считается неисправностью запуска.
з). Обогатитель закрывается, повторяются шаги в, г, д, е, ж и
происходит повторный запуск.
А как его снять с генератора у которого нет этого выхода?

 

Madest1 писал
Все описал правильно, кроме чёрного, он вешается на провод датчика масла. Все работает, переключается, глушится, заводится. Переход электричества даже не заметил
Все это как то странно. Датчик масла никаких импульсов не дает.
Сомнительно, что переключается и глушится. У меня заводится, но даже не переключается, не говоря уже об остановке. Блок не понимает что он завел генератор.