Дрова

Это во многом зависит от региона. От принятых там местных "уточнений" в ФЗ "О заготовке гражданами древесины...".
У нас, например, никаких ограничений на используемые инструменты нет. Хоть на харвестере дрова пили... А вот выносить/вывозить за пределы лесных угодий нельзя вообще ничего. Даже порубочные остатки с делян официально работающих лесозаготовителей. На вывозимые оттуда ветки, верхушки деревьев, пеньки и т. п. должна быть оформлена накладная с указанием номера машины, фамилии ответственного "мусорополучателя", объёма груза, а также должны быть подписи руководителя этой фирмы, её главбуха и проставлена круглая печать этого предприятия. Пока всё это в их офисе будет оформляться везти будет уже нечего, всё в выкопанную в земле яму сгребут и землёй засыпят.
Поэтому, когда на отдельных участках дорог, где проводилось их спрямление, расчистка "слепых" поворотов и т. п., спиливался достаточно большой объём, то дорожники сами сразу увозили тольку попадавшуюся деловую древесину к себе на пилораму, туда же ту дровяную, которую можно было продать, мелкие ветки и выкорчеванные пеньки с корнями увозили на свалку и там закапывали (в отличие от лесозаготовителей у дорожников нет возможности устраивать "захоронения" на своём рабочем месте, дорогу с лежащей под ней и гниющей древесиной надзорные органы у них не примут). Всё же остальное оставалось лежать, пока до этого места не доберётся дорожная техника в виде самосвалов со щебнем и ПГС, бульдозеры, грейдеры, виброкатки... Редко когда там что-то оставалось не вывезенное гражданами и что приходилось отправлять в ямы с ветками и пеньками. Поскольку, формально, всё это было складировано уже не в лесу, а на территории будущей дороги, причём лежало там не один день и кто угодно мог провести фото и видеофиксацию месторасположения этой древесины, то и нарушения действующего законодательства нет, и дорожникам выгода - меньше рейсов на свалку...

 

Зависит, наверное, от того, где насколько легко умеют перемножать в уме многозначные числа.
Самые "продвинутые" наверняка используют коэффициенты вычисленные до шестого знака после запятой...

 

Во-первых, там у жителей есть выбор - где брать дрова. У нас же основная часть "добровольных помощников" это владельцы расположенных неподалёку двух дачно-огородных участков, на которых всё завязано на отопление дровами. И сами дачные домики, и баньки... Печки для приготовления пищи тоже дровяные. Электричество там вряд ли появилось до сих пор, хотя при прокладке ЛЭП к аэропорту вовсю циркулировали слухи, что сделают отводы от этой линии, установят понижающие трансформаторы и т. д. Формально, там вокруг этих дач деревьев полно, особого контроля нет, а по факту - вся более или менее горизонтальная поверхность земли занята самими этими участками, за их пределами буквально сразу же начинаются сопочки с наклоном земли градусов в 45, а то и больше, на находящийся рядом берег Оотского моря именно в тех местах топляк выбрасывает очень редко, в основном там после шторма на берегу валяется только всякий трипер. Так что особой альтернативы дармовым дровам, которые не нужно тащить на пупке за сотни метров, а достаточно остановиться у понравившейся кучки и догрузить свободное место в машине, с учётом того, что на дачи в осном ездят на грузовичках или пикапах, в крайних случаях с приколхоженными прицепами от квадроциклов, и нет. Вот окончатся дорожные работы, тогда придётся искать другие способы заготовки дров.
Кучка на третьей фотографии примерно так же выглядит как и те, что у нас. Разве что только убрать оттуда примерно 1/3-1/4 самой мелочи и длину уменьшить до 1,5-2 м, тогда бы вообще никакой разницы бы не было.

У нас "рационализаторы" тоже пытались. После нескольких вёдер бестолку сгоревших бензина с соляркой вернулись к уже проверенной технологии.

 

Вообще-то, тот же уголь это по своей сути тоже древесина, когда-то очень давно оказавшаяся засыпанной землёй. Тогда, правда, на нашей планете жили ещё динозавры, которых видимо всё таки всех расстреляли...