Выбор профессиональной бензопилы - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я всю пятую серию (с Автотюнами) не отслеживал, но 545-ю знаю очень плотно, одна из них буквально у меня на глазах, слежу и наблюдаю самым тщательным образом, да и другая тоже недалеко. Ихняя беда (пятого поколения в целом) в требовательности к гсм, очень большой требовательности. А в остальном - полнейший порядок, качество цилиндров, покрытия, подшипников - высочайшее. Да и фильтр у 545 не хуже чем у любой из третьего поколения. И с запуском порядок и с оборотами и холостым ходом. Все зависит от хозяина, от его возможности или желания применять хорошие гсм.

 

Кто его знает? Как повезет. Желательно не стоять на одной линии с шиной, так по ТБ. Но не всегда это получается.

 

Вот видео. Фильтра то поменяли по ходу

 

Вот слова фирмы про новинки ...
Улучшения для выносливости

Для долговечности в тяжелых условиях охлаждающая способность Husqvarna 550 XP® Mark II и Husqvarna 545 Mark II была улучшена на 13% по сравнению с бензопилами Husqvarna предыдущего поколения объемом 50 куб. См. Это стало возможным благодаря трем ключевым улучшениям: 1) оптимизированному воздушному потоку, 2) добавлению большего количества охлаждающих ребер в критических областях, которые способствуют более эффективному рассеиванию тепла в цилиндре, 3) изолирующему теплозащитному экрану, специально разработанному для новых цепных пил, которые обеспечить герметичность в области цилиндра и минимизировать утечку тепла. Это помогает охлаждать отсек карбюратора, улучшая пусковой режим в жарких условиях. Кроме того, совершенно новый глушитель снижает температуру.

Для дополнительной прочности бензопилы 50cc имеют новую конструкцию воздушного фильтра. Новый дизайн происходит из комбинации переработанного воздушного фильтра с более высокой пропускной способностью и улучшенной герметизацией, а также модернизации Air Injection ™. Это, в свою очередь, означает, что пилы оснащены новой оптимизированной версией AutoTune ™, программным обеспечением модуля зажигания Husqvarna и калибровкой карбюратора.

 

Как я и говорил. Все наработки 572 пилы используют во всей серии. Даже дизайн 565 и 572 пилы теперь на 545 и 550 пиле. Особенно мне лично нравится крышка цепи. Не наклейка, а штампованные на металле буквы хускварна...

 

Вот еще по новинкам хускварны

 

Всем привет, вот взял занедорого без поршневой и ещё кое чего недостает...
Stihl ms362, пилили без воздушного фильтра на паленом масле и низкосортном бензине...
Заказал уже поршневую от хузля, шина есть в заначке, дальше посмотрим

отлично принял водные процедуры в большой реке, всем рекомендую
самочувствие улучшилось многократно

Снова НуХускварна

 

интересно у штиль оптимизация идет за счет алюминиевых болтов герметика вместо прокладок удаление ребер охлаждения. А хуска наоборот утежеляет, я думаю хуска отметет рынок в классе евро 2. Если честно мне очень понравились новые модели, особенно 545-550 хр.

 

Мне тоже понравились 545-е Хуски, да и 550 тоже. Дело в том, что несмотря на "правдивые отзывы" и разговоры что "новые хуже", " качество упало", цилиндры (да и всё остальное) очень крепкие и выносливые. Имею ввиду качество и толщина покрытия, а не требовательность к качеству гсм, это разные вещи. Я видел цилиндры этих бензопил после перегревов, после применения и плохого бензина и масла и того и другого вместе. Были разные степени повреждений, износов и задиров поршней и износов колец, но сами цилиндры оставались при этом работоспособным и могли не меняться. Как ремонтник, я это могу оценить и проанализировать. Это чем то напоминает мне цилиндры 365-й Хускварны, лучшей из пил (твёрдо убеждён в этом), там тоже похожее - крепкий цилиндр, и для тяжёлых условий лучшей пилы нет, даже Олегыч это тоже признал, и по этому поводу со мной согласен.

 

Всё-таки объём у 565-й и 572-й одинаковый? За счёт чего такая разница в мощности: 3,7 и 4,3 кВт соответственно.

P. S. Тема начинается с не самого лучшего моего поста про фирму Х.
Не смотря на плохо отредактированные переводы, с офсайта можно скачивать инструкции и деталировки даже на древние модели. Безусловно это жирный плюс Х.

 

про качество цилиндра знаю не понаслышке да и поршня отличные .

 

При одинаковом объёме: диаметре цилиндра и ходу поршня, это может быть только за счёт продувочных каналов, ихней конфигурации и ещё площади поперечного сечения. Скорее всего второе, это как похоже в 365 и 372.
Так же само и в 545 и 550: цилиндры на вид внутри одинаковые, каналы закрытые, а разница в скорости и мощности ощутимая. За счёт площади поперечного сечения каналов.

 

Зайдите на сайт хускварна США и почитайте через переводчик ревью -отзывы. Плюются жестко в 550 и 562 и 560 пилы. И у них я думаю нет проблем с ГСМ. Не зря в серии марк 2 добавили ребер в цилиндр, фильтр поменяли. Вес увеличился - теперь аж 5.3 кг. Было бы все класс, в сторону увеличения веса не шли бы. Ресурс маленький даже на супер топливе, не зря хускварна на этом сделала акцент. Хороший баланс, вибрация и разгон и небольшой ресурс на синтетике и супер качественном бензине. Потом сплошные минусы во всем. Сейчас вроде под убрали основные проблемы

 

@КириллФР, в принципе вместо поршневой можно сразу шорт блок ставить -будет понадёжнее. Коленвалу с подшипниками и сальником наверняка хана .

 

Вес 361 и 462 штиля с заправленными баками