Выбор профессиональной бензопилы - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Интересно узнать Ваше мнение, чем эта модель лучше чем пилы от Хускварны или Штиля, если рассматривать их похожие модели, с учетом цены. Как я понял у Вас была возможность сравнить.

 

У меня есть Эхо, Хускварна или Штиль, только разные по мощности: маленькая Эхо, средняя Штиль и большая Хускварна. Сказать, какая лучше не могу - все нравятся.

 

Понял, спасибо. Я рассматриваю пилы как пользователь-любитель, не ремонтирую и не могу оценить качество изготовления. Была в использовании Есно 680, и некоторые особенности этой пилы меня удивили, та же пластмассовая крышка с натяжителем цепи и рычаг тормоза закрепленный на крышке, звездочка под сцеплением и отсутствие декомпрессора на таком обьеме двигателя, все это не очень понятно, если сравнивать например с Хускварной365. А цены на Эхо догнали конкурентов, может и перегнали где-то.

 

На Husqvarna 268 тоже нет декомпрессора.

 

Добрый день, вечер, ночь! Перечитал, пересмотрел кучу всего и зашёл в тупик! - точнее не то, чтобы тупик, но далее не могу определиться - помогите! Цель покупки - по хозяйству, для себя (не рукожоп, но от инструмента беру всё,что он должен дать - пылинки сдувать и за стеклом в серванте стоять не будет). Объекты распиловки - старый дом, сруб (собственно из-за чего и встал вопрос покупки), дрова, периодически в лес взять и быть уверенным, что не из последних сил она (пила) с этим управится, для делового леса (и повалить и сучки обрезать). Есть три варианта с моими "мучительными размышлениями" по каждому, которые и ставят в тупик! собственно дальше и не могу определиться (все хускварны): 1. 365 - надёжная и проверенная временем, не требовательная к топливу, ну или - менее требовательная, с УМЕРЕННЫМ запасом мощности для моих целей...так же спорный вопрос по поводу отсутствия электроники! - "+" минимум геморра и максимум надёжности...а с другой стороны, как часто надо регулировать карбюратор и что если не так накрутишь - опять же поршневая страдает! - основной минус, как я тут вижу - это вес, в снаряжённом состоянии около 9 кг...- для хозбыта как мне кажется это излишние мучения могут быть! 2. 545 марк 2 - идеальная мощность, но уже без запаса, вес в снаряжённом состоянии примерно 7 кг, есть защита от дурака в плане автотюна - ничего не накрутишь - сама отрегулирует смесь, да и действий "0" - сама все подстроит! - но опять же, насколько эта приблуда надёжна, что быстрее выйдет из строя - поршневая на 365 при рукожопой настройке карбюратора или автотюн залгючит с последующими вытекающими! так же как я понял - очень требовательная к топливу, что бы добиться примерно того же ресурса как и у 365!...- кто и где у нас в России видел качественное топливо! - Шелы, Лукойлы, газпромы, кириши в лучшем случае процентов на 80 соответствуют европейским нормам, и то только 92...- 95 - это 92 с увеличенным количеством присадок, что является более пагубным для двухтактных двигателей...про остальные, региональные "хозбытнавозхим" заправки вообще промолчу. - Тут сразу вопрос напрашивается - именно настолько привередливые или всё же я преувеличил! И 3й вариант - это вновь запущенная в производство 353 - первый плюс - вес...мощность! - чуть наверное недотягивает, но в целом думаю соответсвует потребностям...дальше противоречия - надёжный ли аппарат уже в позднем выспке, что хавает - прощает ли некачественное топливо, не особо сказываясь на ресурсе ну и плюсы и минусы отсутствия автотюна. В заключении и обобщив противоречия: если нано технологии сейчас сомнительного качества, и требовательность в гсм повышенная, то 545 походу отметаем...365 - тяжеловата вроде как, 353 -уже есть косяки по ней...где-то у вас выкладывалось...сос, помогите, мозги вскипели!

 

Обсмотрите наличие запчастей для 353 у местных дилеров. Необходимое по частоте замены: цепеуловитель, пластины защиты Картера, пружина стартера, барабан стартера, барабан сцепления, привод масл насоса, сальники, тяга газа.
Если это все есть в наличии, смело берите 353. Другие Запчасти требуются гораздо реже...

 

Ну эт прямо профессиональный набор. В бытовухе, похоже, все это можно удалить, как не существенное.

 

353 хватит для этого за глаза... и крутить там в карбюраторе ничего не понадобиться... разве только в оф сервисе после обкатки можно подрегулировать будет... заодно и гарантию продлят на год ещё, насколько я знаю (могу ошибаться)... если какие косяки заводские в ней есть, то и вылезут сразу...
... и всё, больше ничего с ней делать не потребуется... разве только обычное, плановое т. о...
в домашнем хозяйстве много не напилишь... для себя если... может 50-60 литров в год а это для неё не очём...
и китайца не на один год хватит, но хускварна намного удобней
а всё вот это

менять Вам понадобиться очень не скоро при домашнем использовании... это для кого работать бензопилой это хлеб насущный скорее актуально...

 

Так что хорошей покупки.

 

Из всего списка, как на мой обывательский (домашнее использование пилы) взгляд на первых порах внимания заслуживает только цепеуловитель. Вот это штука такая, что если он не металлический, то менять может и придется довольно скоро - достаточно один раз "проморгать" натяжение цепи и обрезать мелкие веточки с какого-нибудь ствола или крупной ветки... Цепь слетает, бьет по уловителю - и все, надо покупать новый, но зато слетевшая цепь не бьет по корпусу пилы или по картеру.
Остальное (если бы разговор шел о китайцах - то ещё можно было бы включить в "список первой очереди" пружины стартера и привод маслонасоса) понадобится очень нескоро...

 

СПб, думаю тут не возникнет проблем с комплектующими, хотя не раз сталкивался по другим инструментам - всё через Москву! - это место проживания, а вот место эксплуотации вдалеке от крупных сервисов и тут уже нежданчики не нужны. Насчёт 545 марк 2 - проигрывает 353?

 

Для начала хочу сказать, что считаю Хускварну 365 лучшей пилой всех времён, народов и производителей, и не надо на ней часто регулировать карбюратор, отнюдь, достаточно раз выставить - и хватит как минимум, на 1000 литров бензина. И слабых мест в этой пиле нет, естественно, если руки кривые и гсм некачественные - никакая техника, даже самая лучшая, служить не будет.
Для пил с автотюнами нужен качественный бензин, и для функционирования электроники карбюратора даже в большей мере чем для поршневой и подшипников. От плохих гсм автотюн заглючит, вне всякого, хотя находились деятели, теоретики, которые отрицали это, не доверяя мне, потому что это не по теории, а то что я в этом убедился на практике и прошёл - кое кому ничего не значит. У меня даже в некоторой мере после этого интерес пропал что то советовать, особенно в теме по ремонту.
Хускварна 353 достаточно надёжная и неприхотливая, очень удобная во всем, при нормальных гсм и руках, ничего плохого не вылезет, и хватит её очень надолго, знаю случай, когда 351-я (почти то же самое) ходила более 15 лет, не в проф режиме конечно, но работала, и ничего не случалось ни с сальниками ни с чем остальным.

 

я за 365 всеми руками и ногами, но потаскав ее в магазине с шиной и цепью без гсм для моих нужд она конечно тяжеловата, так по крайней мере показалась...может в реальности и по другому окажется...- поэтому и обратился за помощью в выборе

 

В реальности пилу не таскают, с большими пилами сразу приучаешься их "ставить" на то, что пилишь.
Работать на весу нужно только тогда, когда столярные работы пилой делаешь.
Ряд 353-359-365 (372) это классика, что бы не выбрали, любая из пил в быту лет 10 отработает вообще не чихнув, только не давать никому и никогда. Вообще.
372 иногда стоит дешевле 365. 365 и 372 более "дубовые", чем 353, 357, 359, сделанные как то понежнее все таки, самая проблемная деталь - колено карбюратора.
Но я бы вообще сейчас бы купил наверное 61 хуску и 353 эху вместо одной 365. Такая связка стоит 41450 рублей по ценам питера, 372 - 37300р.