Выбор профессиональной бензопилы - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И поедем с ней в Бразилию!

 

Сто процентов. Ещё не было такой поломки, чтобы я не определил, и не было такой пилы - чтобы не отремонтировал (если есть нужные запчасти). Но если заглючит карб у пил пятой серии, или М Троник Штиля - тут я бессилен. Только официальный сервис центр поможет, нужна специальная программа. А глюки случаются нередко, при несоответствующем топливе и масле - около 200 моточасов. И приплыли: в мусор или на прошивку.

 

Все, заменил болты картера.
Пол- пилы разобрал, пока понял где они откручиваются.
Обкатал, попилил на -23С. Все супер.

 

Такая же фигня. Я как то писал что позвонили с лесхоза местного, пила Хуска, Автотюн, не заводится. Ну сказал им - ехайте в Минск и готовьте бабки. Спросил нафига они их покупали, чего было 365 не взять. Мне ответ - какие привезли (читать впарили) такими и пилим. У нас их уже 4 лежит, это пятая, за год.
Хотя я бы в такой покалупался... не верю что нельзя что нибудь сколхозить. Поставить карб с простой хуски и попробовать завести. Если будет нормально работать то там уже думать как, куда и какие тросики и прочее воткнуть.

 

Да много проблем именно из-за топлива, ведь зачастую в лесу не долго думают от куда его слить) и газиков/Зилов и с генераторов. Автотюн, м тройник одна фигня. Штили вон пошли дальше, придумали инжекторную пилу, хоть что-то новое. Теперь осталось Хускварне придумать пилу на дизеле, и чтобы с трелевочника или фишки можно было ее слить, вот такой бы пиле цены не было)

 

После пилы дизеля фиг стакан вечером подымишь, руки трястись будут.

 

Согласен, но дизель того стоит)

 

Трезвый с голоду помрёшь, бо вилкой в рот тоже будет проблема попасть.
А по нормальному не получится. На дизель нужен объём... и размер, фиг такую пилу поднимешь, а работать дык тем более. И ворочать дизель нельзя (почему косы 4х тактные делают а пилы нет) бо всё масло в движке будет.

 

Тоже верно (А уже представил как с Урала салярку сливаю, чё то раскатал я губы (придется м троником и автотюном довольствоваться) больно уж штилевский инжектор дорогой, много дров продать придется до окупаемости)

 

А что, без М-Троника и Автотюна пил нет. Честно... я бы с этой фигнёй пилу не покупал... бо примерно знаю сколько стоит ремонт.

 

Я тоже думал над этим вопросом, казалось бы - да, простой карб и все дела. Но там ещё и модуль с маховиком каким то боком привязан. Маховики с двумя магнитами, а не с одним - как на простых, и модуль пронумерован, номера должны совпадать, иначе - труба дело. Я это всё видел вживую, и слышал от нашего механика из областной Хускварны.

 

Есть конечно, это к слову) да и покупать пилы с электроникой не собираюсь. Лучше старая, простая и надёжная, чем новая, модная и непредсказуемая. Может они и войдут в обиход, но точно не сейчас и точно не у меня. Хускварна по крайней мере это понимает на мой взгляд, т к не снимает старые модели с производства, в отличии от штиля

 

Всё правильно. Хорошая пятая серия в руках, удобная, разгон - песня, но не для наших условий она. У меня бы - ещё ладно: бензин есть хороший, да и знаю, что на хорошем 95-м и они у меня ходили бы. Но всё равно, не поменял бы на них ни 272-ю, ни 365-ю. Эти то починить - проще простого.

 

В смысле на противоположных сторонах. Как по мне один магнит для электроники, да, само собой что и модуль колхозить придётся.

 

Да, на противоположных сторонах, но в обычных - только с одной стороны. И для прошивки карба именно нужен номер, который на модуле. А маховик, в свою очередь, тоже к модулю привязан, номера там тоже. Так что без программы и официалов - не обойтись никак. И поршня на новых - пятой серии, быстрее лысеют, и на Штилях тоже, в частности, на 362-х. Тоже из за топлива.