Бензопилы Интерскол: все за и против

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Titanik, ну что Вы, не сомневайтесь, чистый Китай.

 

Тож заинтересован приобретением бензопилы интерскол. Только вот не понятно, везде разговор идет о моделях 14/35л и 14/38л, а о 14/37л никто ничего не говорит. Никто не тестил?

 

14/37 копия патриот 3816, чемпион 137/142, хундай 360 и прочего безчисленного братства прогрессов, хютеров, хамеров, лесников, ермаков, прорабов,..., и т. д.
Слабое место в основном стартер.

 

Получается что 14/35 или 14/38 предпочтительней будет?

 

Сколько в России стоит б/пила Интерскол?

 

Модель 14/37л стоит 4230

 

Добавьте 3000 и купите 180 штиля! и не будет проблем не с з/ч не с обслуживанием...

 

Свет клином что ли сошелся на Штиле? Я лучше за 8 тыров себе Минкоту на лодку куплю. Кстати на лодке стоит Ветерок 8М, работает как часы, ни разу не подвел.
Реально тут я так понимаю эти пилы никто не тестил и не юзал толком. Одни рассказы что это аналог того то и того то, и никаких технических сравнений. Интересуют реальные отзывы людей кто их использует.
Кстати 14/37 не так уж и плоха получается. У 14/37 открытые перепускные каналы на цилиндре. Пилу не душат картерные газы я так понимаю.
Напоминает финов ходящих вокруг сааба и приговаривающих ооооо, сааб, так и тут со Штилем.

 

R0Ver, у 2х тактных двигателей не бывает картерных газов, в картере горючая смесь готовится в цилиндр попасть. Так что и пилу они душить не могут. А вот жаба душить может, только неплохо помнить, что пила стоящая у нас 200 в Китае в лучшем случае стоит 50.

 

BKyler, точно, душит гадкое земноводное животное своей лапой. Но хотелось бы узнать всеж подробней, ну или носом ткните где почитать про интерсколовские пилы.

 

Хорошо, давайте так, что плохого в слизаной у кого то пиле? Все они за редким исключением чьи-то клоны. Только клона можно и улучшить. Это как поляки переделали москвичевский двигатель, который под 90 лошадей выдал, только из-за повышения точности изготовления деталей.

 

R0Ver, не всё так просто в двигателе, особенно маломощном. Поверхность цилиндра имеет специальное покрытие, состав которого и технология нанесенияо очень сильно влияют на ресурс двигателя. Сам цилиндр отливается в кокиль из тугоплавкого материала из особого сплава кремния и алюминия, а при удешевлении продукции будет этим кто заниматься ? Вот и накрываются пилы после недолгой жизни, а Вам гарантийный ремонт не светит, задиры не гарантийный случай. Игольчатые подшипники из проволоки для гвоздей тоже могут попасть, и опять случай не гарантийный. Словом, если бы у меня не дай конечно Бог, не оказалось денег на штиля, я взял бы наш Урал, бу, поломаный или даже разукомплектованный, отремонтировал и на всю оставшуюся жизнь мне его бы хватило, а с дешёвым подобием пилы ИС связыватся не стал бы.

 

Вот никогда бы не сделал такого, Вы уж извините. .. Я сам по-другому поступил и не жалею. А насчет Интерскола - по утверждению представителя Интерскола на МастерСити, ЦПГ на эти пилы они получают с завода в Словении, здесь проблем быть не должно. Пластик - ну, тут не знаю, скорее всего Китай, отсюда, как Паханыч говорит, проблемы со стартером. По данным с разных форумов пилы грешат плохой заводской регулировкой карбюратора. В общем и целом - лучше, конечно, доплатить до нормальной пилы...

 

BKyler, я это все понимаю. Продукцию можно удешевить, за счет бОльших объемов. Но это уже экономика. У меня машина, не дешевая, даже очень не дешевая. На заду стоят аморты газелевские Хола. Потому что лучше родных. Ибо родные с завода идут гуано редкостное, хотя и оригинал.
ЗЫ Ну значит я буду первым кто протестит пилу

 

Во-первых про финнов не понятно, SAAB шведская фирма и там еще как минимум Volvo есть, потом наезд на Паханыча неуместный, он фанат другой марки, просто реально смотрит на вещи и дело советует. А если у вас своем мнение на счет бензопил, зачем тогда на форуме спрашивать? Хотите интерскол - берите на здоровье, только в голове держите возможные проблемы, о которых в этой ветке переговорено не на один месяц чтения...