Мотоблок "Патриот Калуга М" (Patriot Kaluga M)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я же не спорю, но я взял по халве на 4 месяцами у партнера, у партнера этого не было. Плюс первый мотоблок. Дело даже не в рекламе, а в оригинальном навесном. Это так же, что покупая оригинальный аксессуар к айфону например, его надо было подрезать под размер, глупо же. А с этим мотоблоком так. Да чтобы собрать собранную (так написано в инструкции) косилку, нужно иметь комплект ключей, потому что те, что идут к мотоблок - маленькие и если вы приехали в поле, тот на месте вы ее не соберете. Прикол в том, что гайки, котловое диски прижимают и те разные, как будто потеряли один и покрутили что было

 

Я всё понимаю, хочешь как лучше а получается как всегда. Тут на форуме уже такое мнение сложилось, что если ты купил наше российское, то ты балбес, что тупо переплатил деньги, а ведь можно было купить китайскую дешевку и будет тебе счастье. Да не бывает такого, скупой платит дважды. Лучше чуть переплатить но купить вещь. Поэтому у меня нет доверия таким компаниям как Патриот, Целина, Форза, Брайт, Кама, Энергопром и так далее, их куча, а толку мало.

 

440107005 - это Калуга без "М"
Пружинки у всех двигателей такие.
Протягивать как правило надо всю технику российкой сборки, так что Калуга тут не исключение. Патриоты китайской сборки (те что с дисковым сцеплением) сразу хорошо протянуты.

И в Неве за 50+ тыс. народ некачественные заводские пружинки на дверные меняет - чтобы скорости хорошо переключались.
Непонятно, что не так с сошником?

Мощности у него не меньше чем у той же Оки - на всё хватит. А для тяжёлых работ всем средним мотоблокам нужна догрузка. Да что там средним - даже тяжёлый МТЗ сразу с завода грузами обвешан.

Калуга - российской сборки, но её комплектующие - от хорошего китайского производителя (Шинерей).
Шинерей и Вейма - точно хорошие производители. Мотоблоки ставр производит или кто-то из них или непонятно кто.

 

Хорошие аппараты, но Вы же говорили, что Агаты по качеству хуже Салюта и Фаворита? И что второй раз взяли бы Салют а не Агат?
А Салюты c Фаворитами уже в районе или дороже трёхскоростных китайцев стоят. Калуга - другая, более дешёвая ниша.

 

О том и речь..что лучше доплатить и купить вещь проверенную десятками лет. Я и изначально хотел салют-100 но смогли привести мне только Агат. Качество комплектуюших у Агата храмает. Литье крышек редуктора сейчас лучше стало чем было ранее. У меня Агат 2017 выпуска.

 

ИМХО, "выдержка" в десятки лет - это уже перебор
Это только или оригинальные советские или б/у японские мотоблоки брать?
Во всех современных уже что-то поменяли и не всегда к лучшему.

 

Сейчас калуга м не м мало чем отличается, только чугунным редуктором. У обоих понижайка и активное навесное, да и разница всего 2-3к. С сошником все так, для информации просто. Я сказал про мощность и вес, чтобы было понятно про плуг, ока тоже не сильно мощный аппарат, это не скаут на 300кг дизельный. Остальное да, Видимо все мотоблоки дермовенькие, нужно менять, подтягивать, в общем смириться. Меня больше вопрос навесного расстроил, чем сам мотоблок. Понятно, что он самый бюджетный. Опять же вариант рассрочки, мне жалко сразу 30к отдать, лучше по 7к

 

Тоже верно, но оно работает и навесное на наши мб хорошо подходит..потому что выпускают наши заводы. Взять тот же Агат, не выпускает завод на него своё активное навесное, но для него это делает Мобил-К.А тут человек купил мб и навесное фирмы патриот, и ничего не подходит. Какое тут отношение к потребителю? Тупо реклама, и развод на деньги.

 

Мне главное нужна была косилка, чтобы 30 соток свои очистить и перед участком сотку, поэтому либо заря, либо патриот, это и склонило к покупке, а тут такой подвох

 

Тоже не факт, можно «пролететь» и с «советскими».
Если любой классический редуктор МБ-2 ЛЮБОГО года выпуска можно перебрать и он снова
лет « -дцать» будет исправно работать (очень удачная конструкция), то с «неубиваемыми» редукторами Крота можно и проколоться!
Попался мне давеча Крот Робин-Субару. Как оказалось, рама и редуктор то ещё «г...», только движок и нормальный!
Рама существенно тоньше чернышовской (2,7 мм против 3,5), её банально «ведёт» при нагрузках, диаметр труб руля больше (в чернышовский «бинокль» не лезут) и стенки тоньше, шестерни редуктора имеют закалку хуже (проверяется керном). Однако, такой Крот преподносится как советский, хотя по факту к ним не относится, так как производился в Москве на совершенно другом предприятии из непонятно каких комплектующих.
А где и как сейчас закупаются комплектующие китайского производства для «отечественной» сборки, так это ещё тот ребус! Сказать можно и Ширеней, а по факту - хрен его знает!
Сейчас если не собственное производство, а только сборка, то задача акционеров предприятий потратиться подешевле, а продать подороже! Так что под видом японского двигателя или «заводского» китая может оказаться все, что угодно!

 

Вроде на разных заводах советских Кротов делали?
Шинерей делает вот такие:

http://www.shineray.com/news/view?id=59
Обычный и с реверсом.

 

А не окажется Хускварна тем же культиватором.

 

Окажется, культиватор с колёсами и навесным, только сделан в Швеции целиком, но перед покупкой обязательно посмотрю на него

 

Возможно и собран в Швеции, как Калуга в России. А может и целиком из Китая.
По крайней мере, когда двигатели Вейма на них ставят, то никак это не обозначают. Только крышку бензобака с логотипом Хускварны навинчивают
Для Патриота культиваторы тоже Вейма делает. Мотоблоки - Шинерей.

 

В любом случае, качество сборки у нас страдает, как ваз и Вольво например. Может плюну и китайца дизельного возьму на 240кг, кто знает