F Альтернативная аккумуляция

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так

Так жигули-магули придуманы тогда же, но как не ездили так и не могут, только хуже стало.

 

Они ездили тогда, когда назывались Фиат. И в 60е годы были очень даже хороши.
А когда стали называться Жигули после кривых рук наших автоконструкторов, тогда стали тем чем являются сейчас.

 

Ну так прогресс на месте не стоит, еще 10 лет назад об айфонах с их современным функционалом и знать не знали, а мобилы то уже были, но не такие.
Так вот и с батареями. Я же готоворю, что сейчас это это не особо фукционально, дорого и потом не удобно заряжать, не везде еще есть колонки, но основной для меня тормоз на покупку электрокара, все таки их дороговизна.

 

Ну так в этом и фишка, что при наличии например электрокара у жены, она же не ездит целый день, ближе к вечеру выбирается там в парикмахерскую или на шопинг или к подруге и то не каждый день, а авто целый день стоит на зарядке, и есть СЭС на 10-12 кВт, например, то авто может зарядится до 20-24кВт/ч.Жена столько то не выездит, максимум 50-60 км проедет и вернется домой. А вот остальное, что осталось и можно было бы использовать для запитки дома до утра.
Задача то в том, что бы накопить лишнюю энергию и не покупать для этого батареи только для дома, дорого зараза, а вот совместить было бы целесообразнее.
Моя СЭС на 5 кВт конечно не потянет такое, ну так ее можно и расширить до нужных, на крыше есть место, вот только разрешение от GSE надо получить...а это сложно.

 

Этот тормоз основной только в нашей стране. (Исключая страны 3 мира).

 

Да не только у вас и у нас то же не дешево. Но вот Форд обещает в течении 5 лет выдать на гора серию электромобилей по гуманным ценам. Поглядим!
Тесла столько не стоит, сколько за нее хотят. Бренд и все такое...

 

Регион у Вас не указан в профиле, потому и подумал, что Вы в России живете.
Приусы у нас популярны, а не Форды, и Лифы - а не Теслы, потому что Япония рядом с Владивостоком.
И вообще мне японский автопром симпатичней, чем Западный.

 

Вот я и пишу, что гибриды (автоподзарядные, которые без розетки) на сегодня самое то. Про Приусы читал, видел, но мне они не нравятся, ни внешне ни внутренне, личная предвзятость. Но электрокары мне симпатичны по экологичным мотивам и все таки за ними будующее и к этому надо готовится, ибо оно (будующее) неотвратимо...

 

Согласен, на сегодня гибриды самое то.
А у Приуса фишка - неубиваемая АКП, точнее вариатор планетарного типа, да и очень много сделано для удобства водителя. Это потом передрали от них остальные производители.
В нем дизайн принесли в жертву функциональности, поэтому он многим не нравится.

Да за электрокарами будущее. Как только АКБ станет дешевле, долговечней и более энергоемкой, то авто с ДВС превратится в утиль.

 

Как только разрыв бензин ээ увеличится, так и пересядем.
В России у меня пробег 5км туда - 5 обратно. Мне IMiev бус за глаза. Греть не надо, на заправку не надо, масло не надо.

 

IMiev бус- это что за авто, не сочтите за невежество, не совсем мне понятна эта аббревиатура.

 

@andrea73, Написал в личку.

 

Спасибо изучил авто, прикольно, япошка.
41 лошадка не мало?
Где заряжаете?
Сколько по времени ?
И на сколько хватает?
Ну и сколько кВт батарея?

 

@andrea73, Только в планах.
По динамике - турбо субара нервно курит.
Заряжать планирую от СБ, сети, гены.
По времени, говорят есть быстрая зарядка час - пока не проверял.
Хватает на 100 км - мне больше 10 км не надо.
Батарея 14 кВт, есть с титанатом, есть с лифером. С Титанатом - редкие.
Мне детей возить в школу, жену в 5 (по вашему в супермаркет), себя в лес за дровами.

 

Ага. Полтонны весом комплектик, ой массой. Меняем легко и быстро, прямо играючись.
И еще стоимостью больше половины ездилки.
Проще 2ю такую же ездилку купить: о-дву-конь, одна ездит - другая заряжается.