Тепловой насос самому полностью 2

1.Господа, извиняюсь, как в програмке, в той же Селект, по холодопроизводительности компрессора прикинуть точную тепловую мощность в режиме ТН (можно просто мощность компрессора прибавлять?) Подскажите пожалуйста ?

2. Допустимо ли теплообменники, оба, использовать с одинаковой площадью теплообмена?

3. Если я правильно понял расчеты топикстартера, то с запасом, это 0.2м2 площади теплообмена должно приходится на 1квт? Правильно?

 

1. Да, можно тупо прибавить

2. Допустимо.

 

1. Селект вычисляет её по алгоритму номинально: холодильная мощность + потребление энергии электродвигателем - 100ватт = теплопроизводительность. Тоесть 100 ватт отводит на потери которые неудасться снять с пользой. На практике, если компрессор не звукозаизолирован в Соунд Джекет или корпус ТН не обклеен звукоизоляцией, то компрессор прямо зияет теплом. Голова, да и картер горячии.

2. Допустимо. Хотя конденсатор можно увеличивать смелее, не боясь нарушения возврата масла.

3. Это если по той моей формуле? Я не мудрил и взял информацию из таблицы:

Да, по Свеппу примерно и получается тогда 0.15м2 на 1 квтт. Делая с запасом, себе взял на размер больше, тоесть теплообменники следующие в строке за рекомендуемыми. Когда же расчитывал в электроной програмки подбора теплообменников, на эти размеры она указала мне наличие запаса в около 246%.

 

Где программку глянуть можно?

 

Смотрю вот и на эту схему и думаю, какой же там контроллер, чтобы управлять работой 10-ти! трехходовых клапанов. Это же почти диспетчерская железнодорожной станции, по алгоритму работы!

 

Пока не вдавался в подробности контроллеров, но разве нельзя на такую схему приспособить управление от термодатчиков по типу тёплых полов?
Идёт температура больше 10 град - сливаем в скважину, меньше - поворачиваем кран и через байпас, мимо контура СК. Вот только нужно как-то ещё циркуляционник привязать, чтобы при холодной температуре и выключенном ТН не работал, а при горячей температуре и выключенном ТН продолжал "сбрасывать" энергию с СК в скважину.


На первой картинке похожая схема, только там два контура и два насоса, а здесь контур один и насос один

 

Здравствуйте Rusik!
Если сравнивать компрессоры 4FC-5.2Y, 4FC-3.2Y и 4EC-4.2Y какой предпочтительней? В интернете не много информации по этому поводу. Поделитесь своим опытом.
С уважением.

 

Ув. aparat2 просветите пожалуйста еще один момент в теплообменниках, выводы под фреон, они изначально должны подходить под всасывание, нагнетание компрессора (у меня 3/4" и 1/2") или Вы туда дополнительно припаивали переходы на меньший диаметр? И еще по поводу водяной стороны теплообменника, какой там размер желательно иметь? Этот вывод обычно под резьбу насколько я понял? Спасибо!

 

Я заказывал с завода, так как точной необходимой конфигурации обычно нет на месте. У солидных контор есть так называемый лист заказа, где можно отметить все требуемые конфигурации отверстий примарной и секундарной сторон.

По фреоновой стороне: тут желательно иметь готовые выходы на пайку. Давления так как высокие, и нельзя допустить утечек. Если диаметры не совпадут, то можно припаять потом переходы в сторону уменьшения. Если отверстия только под резьбу, и продавец рекомендует преобрести дополнительные переходы под пайку/скрутку, то есть смысл усомниться в профессионализме такого продавца. Впрочем и такой вариант жизнеспособен, но всёже лучше к нему прибегать уж в самом последнем случае.

По водяной стороне желательно иметь диаметры проходов как можно выше, во избежании излишнего сопротивления протоку. И для Вашей мощности, это наверняка, будет резьба на 1" (25мм). Также зависит от того, чем планируете подсоединяться к теплообменнику. Я себе взял с резьбой, но потом решил подсоединяться резиновыми шлангами. И было бы разумней иметь паечные подсоединения с припаянными отрезками трубы. То есть одеть на них шланг и стянуть хомутом. Мне же пришлось мудрить с переходами. А в идеале, конечно, накидная гайка, чтобы можно было разобрать быстро при необходимости. Ещё нюанс: подсоединения на теплообменниках с наружной резьбой имеет слегка зауженный условный проход. Поэтому при прочих равных, следует отдать предпочтение подсоединениям с внутренней резьбой.

 

Добрый день!
Немного расшифрую маркировку:
4-количество цилиндров
F,E-размер поршня (Е больше чем F)
С-серия октагон (без маслонасоса)
3, 4, 5 - мощность в лошадиных силах
.2 - серия двигателя
Y - заправлен синтетическим маслом

Вы выбирайте по объемному расходу. 4FC-5.2Y, 4FC-3.2Y - в этом плане одинаковы, но у последнего более слабый движок, и он не приспособлен для работы в тепловых насосах.
4EC-4.2Y для ТН тоже не подойдет. Он низкотемпературный как и 4FC-3.2Y. Надо брать 4ЕС-6.2Y.
Таким образом, если нужен послабее (что у вас по расчетам нужно?) то 4FC-5.2Y, если помощнее 4ЕС-6.2Y, но он и подороже, и на него все подороже (теплообменники и т.д.)

 

Спасибо Rusik! Теперь всё понятно. Буду ориентироватся на 4FC-5.2Y,
14,7 кВт мне хватит.
С уважением.

 

Это на фреон:

Инфа, например, тут.
Можно, конечно, такие и на воду попробовать поставить. Но дорого.

 

Всем спасибо, понятно объесняете.
По баку. Я планировал сварить бак из нержавейки на 2 куб., врезать в его нижнюю часть нержавеющую трубу (деаметром патрубка нагнетания компрессора) скрученную в спираль и пустить в неё фрион. В верхней части бака врезать ещё спираль из трубы для предворительного подогрева ГВС, а воду в баке использовать в качестве теплоносителя для отопления дома.
Плохая идея, да?
С уважением.