Зарядный 4-х тактный бензо (газо) генератор 12 (24) В малой мощности

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Извиняюсь, 3 л. с.

 

Еще полезно померить шприцом и маслом размер камеры жжений при поршне в вмт. Потом можно собрать без прокладки головки и еще раз померить.

И транспортиром по коленвалу померить угол начала открыва клапана выпуска и угол конца закрыва впуска после нмт.

 

Я так понял, вы делали уже нечто подобное, только на 24В и на другом альтернаторе: https://www.forumhouse.ru/posts/9841349/
Расскажите про свой опыт.

 

Стоит в сарайке. там и напечатано.

 

там старые версии. имхо лучше делать многофаз (тама вроде до 15 фаз влезает) без потребности в ккм и с диодным самоуправляемым статичным комутатором у обмотки под крышкой
хотя бы с такой моткой фаз

по кпд выгоднее мотать фазы с одной диаметральной перемычкой на фазу - но под то надо резать окна в крышках и оставлять тонкие ножки на упор - около 4 штук хотя бы



под примерно 30в 30а имхо сойдут диоды шотки 5822 - тама одновременно должны работать порядка 5..7 фаз даже при обычном возбудителе.

кольца выхода плюса и минуса лучше продублировать медным проводом т. к. дорожки из фольги излишне тонки под 30а. или делать отпайки в неск точках по кольцу.

еще под уменьшение пиковой нагрузки диодов и дальше уменьшение пика тока в фазах имхо полезно увеличить размер (длину по ходу крута) полюсных концов возбудителя. т. к. поле относительно возбудителя без изменений - то можно просто наварить (годно толстые) куски железа на концы полюсов возбудителя. мож даже без смотки обмотки возбуда можно аккуратно.

 

это на фотах ваше?
Заморочно слишком. Я конечно за КПД, но для массового пользователя слишком сложно. Надо делать компромисс между хорошим КПД и доступностью большинству некриворуких мастеров домашнего хозяйства.

 

Мое.

 

В общем планы немного изменились. Купленный генератор решено оставить генератором 220В, как резервный источник 220В малой мощности. Для проекта заказан такой же 160F с наклонным цилиндром и сжатием 8.5:1. Вал у него конический не найден, потому будет перетачиваться у токаря шпоночный цилиндрический вал под конус. Кстати, удобно, что у него диаметр идет сразу 19мм, так, как китайские роторы продаются под конус 19мм, а двигатель купленного генератора LEEK имеет конус 17мм и требует выточки специальной переходной втулки.
Также узнал в соседней теме про ЗУБР ЗЭСБ-800, что кроме 152F с компрессией 5.6:1 бывают версии с компрессией 8.5:1 и называются они 152F-3, видимо потому, что имеют 3 л. с. против 2.5 у 152F. Так вот эти "нормальные" 152-е есть жуткий дефицит в рунете и заказывается специально из поднебесной с ожиданием 3-4 месяца и переплатой в 1.5 раза. Поэтому пока решил на 160-м клепать свой очередной "зарядник". Мощность получается 4 л. с. вместо 3-х. Но с учетом максимального момента не на 3000, как у 152-го, а 2500, то на этих оборотах он даст значительно меньше 4-х сил, и соответственно ожидаемый расход топлива, что мне и нужно.
Ещё неизвестно, какое напряжение даст мой альтернатор замотанный в треугольник на 2500 об и 3-х фазном выпрямителе.
Процесс идет. Если модель получится удачной, возможно буду изготавливать такие на продажу автономщикам.

 

Даже с учетом отсутствия покупателей странно чем это будет лучше готовых таких тарахтелок из азии. может быть только наличием на ру територии и возможностью отгрузки после оплаты без протаскиваний через таможню лишних кг тарахтела.

 

Где-то тут на форуме читал от WatchCat вроде, почему производители не задумываются о потребностях автономщиков? И он, в принципе прав. Я не претендую на успех, но если кому-то это будет нужно и это будет экономически выгодно делать, то почему-бы в единичном экземпляре не собирать? Мне это интересно. А про готовые из азии вы про какие говорите?

 

Т. к. азиаты давно катают на батарейках - то у них подзаряжалки это range extender https://www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=range+extender+48v. уже давно и с запуском реверсом генера типа https://www.aliexpress.com/item/New-Double-silencer-3000r-min-3000W-Gasoline-Generator-Range-Extender-Process-Controller-For-48V-60V-72V/32929561223.html

 

Да, есть, но они несколько иного предназначения, а именно доехать до розетки на своей моторикше, когда батарейка села. Соответственно напряжения их генераторов без переделки, как правило 48, 60, 72 или 84 вольта. К тому же, используемые движки, как правило, 168-F2 или мощнее, которые любят бензин попить. Чисто автономных генераторов, к тому же маломощных и 4-х тактных на 12 или 24В я лично не видел. Видел на тао-бао 12/24в пару раз, и то там с мощным двигателем:
https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.60.29a6d63aEdtFEs&id=41968523560&ns=1&abbucket=15#detail

Реальная альтернатива только от хонды, которая была выложена в теме "самодельный бензогенератор на 24В". Старая модель, по-моему уже не выпускается.

 

Не помню, у вас, WCreader или у WatchCat, большой опыт эксплуатации инверторных кипоров lg1000 в автономке. Интересны данные по расходу топлива в связке такого инверторника+з/у на мощности примерно чуть меньше киловатта. Сколько миллилитров бензина на киловатт зарядной мощности выходит. Кто-нибудь измерял? Хочу сравнить со стоимостью заряда своим зарядником напрямую. Напомню, 24В-й на 1200 ватт съел 600мл на 1 кВтчасс.

 

это вроде было только на проволоку вместо батареек. на реальный заряд батареек могет быть еще хужее.

 

ну это я тоже позже измерю. Мне кажется, разница будет небольшая. К тому же у меня не получалось точно выставить обороты двигателя, так, как тахометр сильно скакал. Заказал лазерный тахометр, выставлю точно около 2500 и промерю.