Зарядный 4-х тактный бензо (газо) генератор 12 (24) В малой мощности

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На лето проект был заморожен из-за отсутствия времени и большого количества сезонных работ. Зимой возобновлю проект и доделаю. Напомню, он сейчас ожидает сборки в раму с изготовлением панели приборов и подключении электронных приборов. На стенде он работал нормально. Есть проблема плохого запуска. Слышал, что все 156F движки страдают этим из-за плохого карбюратора. Пока думаю над этой проблемой. Есть мысль подыскать более качественный карб для него, может от хонды GX100, если подойдет.

 

Если от двигателя не нужен максимальный режим то имеет смысл ставить карб с меньшим диаметром диффузора - это улучшает запуск.

 

по-подробнее можно? От чего подойдет? Максимальный режим не нужен.

 

Подойдет или нет - в данном случае больше вопрос совместимости по креплению (или возможности изготовления переходника) и возможности присоединить тягу управления дроссельной заслонкой от регулятора оборотов если используется механический регулятор встроенный в мотор, а не электронный как у Кипоров.
Лично я делал лодочный мотор из мотора от китайской газонокосилки и ставил на него карбюратор К41.
Мотор такого же типа как на генератора только вал вертикально расположен. И карб исходно стоял тот же что на генераторах. У К41 тоже поворотная заслонка, поэтому не особо сложно присоединить к ней тягу от регулятора. И настраивается он двумя винтами, а не заменой жиклеров. Соответственно настроить можно прямо на ходу ничего не разбирая. В результате мотор стал лучше заводиться и меньше вонять недогоревшим топливом.
Также поворотную заслонку и настройку винтами имеет карб К33 от лодочного мотора ветерок-8.
Если же есть доступ к китайским интернетным магазинам то там встречается немало карбов аналогичных по конструкции тем что стоят на 154F и 168F моторах но с разными диаметрами диффузора и жиклеров. Выбирать есть из чего. Но признаюсь что добывать карбы оттуда я не пытался и с ними не экспериментировал.
Жиклеры скорее всего придется подбирать и с этим есть проблема потому как резьба на них 7мм мелкая и заготовки такие не найти. Но можно купить жиклеры как запчасти, запаять оловом и сверлить нужные отверстия. Если "проскочил" правильный диаметр - то снова запаять и снова сверлить.
Но вообще я считаю что жечь дорогущий автомобильный бензин для электрогенерации - это крайне невыгодное решение. Если уж хочется использовать двс с искровым зажиганием - то "топить" его надо хотябы бытовым баллонным газом. Заодно и с настройкой состава топливной смеси у газовой аппаратуры всё намного проще чем жиклеры для бензина подбирать. У меня вот есть Kipor IG1000 с его штатным карбом имеющим электронное управление дросселем, но вместо бензина в него подается газ. Крышка поплавковой камеры снята, главный жиклер и эмульсионная трубка изъяты, и в этот вертикальный канал подведен газ через надетый на него шланг.

 

на Али продают карбы, якобы для GX100, но насколько они оригинальные и будет ли лучше и подойдут ли? Вопрос. Только экспериментировать на свой кошелек.

 

на запуск лишнюю дырку можно прикрыть заслонкой.

 

Как ни странно - установка карбюратора с увеличенным размером диффузора первое что делает это убивает нормальный запуск и холостые обороты. Об это явление многократно спотыкались все кто пытался таким образом
форсировать мопедный или мотоциклетный мотор (включая меня, отъездившего на мопедах три десятка лет).
Примеры можно найти на мотофорумах. В качестве объяснения в книгах предлагается уменьшение разрежения в большом диффузоре и неспособность нормальной работы подсистемы холостого хода в карбе при совсем сильно закрытой заслонке. Видимо исключения бывают, но это точно не про примитивные карбы китайских генераторных моторов. Кстати, у них из-за наличия центробежного регулятора оборотов заслонка при запуске всегда открыта до упора и штатных средств прикрыть ее - нет. В отличие от корбюратора К-16 на моторах УД-25 и УД-15 где такая возможность есть.
Ну и еще такое соображение - генераторный мотор в его исходном виде лучше всего работает при открытии дросселя
50-70% от полного. Так что вполне можно поставить поменьше диффузор - всё равно полный его диаметр нужен только если от генератора питается или сварка или что-то с дикими пусковыми токами. Но никак не при зарядке аккумов.

 

При пропуске пыха имхо будет ощутимо хуже.

 

Для сборки 280 ah 8 s lifepo4 (дача,автономка с марта по ноябрь) был приобретен такой девайс. 24 в постоянного тока, 2 кВт мощности, автозапуск и автостоп по напряжению на АКБ (24_27в).Попробую в деле, есть возможность сравнить с системой на АС гене (инвертор) и инвертором с зарядным устройством (24 в, 3 кВт, 40 ампер зарядка)

 

где это такие продаются?

 

С Китая, 400$,4х тактник, 80а заряда на АКБ, правда даже не заводил, ждем дачного сезона 2021.

 

А ссылку можно?

 

Брал на Тао, через посредника, отправляли через китайскую транспортную, честно ссылку даже не сохранил, посмотрите на Тао их очень много на разную мощность и напряжение.

 

да, там такое есть

 

Генератор закончил. Подробнее тут:
Можно купить.