Газовые котлы "Navien"- 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А кроме котлов ещё в какой-то сфере соображаете или только котлы и отопление?

 

Опятьдвадцатьпять.
1. Полное ТО котла
2. Замена силиконок
3. Замена прокладок на основном теплообменнике.
4. Выдача договора, актов.
5. Рекомендации: шумит подшипник вентилятора, накипь в ТО.
6. Необходимо ремонтировать дымоход! Это многоквартирник, там во всех домах разрушаются дымоходы, третий год своим Клиентам говорю, что надо ремонтировать. Теперь в акте выполненных работ указываю о выявленных недостатках.

 

@senns, давай вернёмся к нашим баранам.
Ты не в курсе, а что за новое "чудо-юдо" у корейцев на выставке Акватерм было представлено.
Котёл для тендерных поставок DELUXE Expert.

 

Оххх... Это долгая история. Котел с корейскими подключениями ОВ, ХВС и ГВС, европейской гидрогруппой (в плане удобства обслуживания и ремонта как Deluxe S), но с размером камеры сгорания и первичника как у стандартного Deluxe или Ace (8 форсунок), газ. клапан 24В (как у S и Смарток) и модельный ряд 10, 13, 16, 24.

 

А фото есть?

 

Не получается видео загрузить(

 

Дорого стоит?

 

Нашел фото покачественней, прошу любить и жаловать

 

А он вообще в продаже есть или будет ?

 

В рознице не будет. Только тендеры, ВРОДЕ)

 

Сергей, на моё тупое удивление, а зачем плодить ЗЧ дополнительно, сказали не замарачивайся - АСЦ это не касается.
Прикинь, появится рядом со мной микрорайон таких котлов, вроде и хорошо, а вдруг косяк вылезет. Это же спроецируется на весь бренд

 

Так, понятно. Типа котлы тендерные и только под поквартирку.
А кто же ремонтировать их будет по той же гарантии?
СРО или застройщик, который теперь пять лет ответственен за введённый в эксплуатацию дом, будет каких-то сторонних варягов нанимать.

 

Ладно. Вы тут бунтуйте, а я в командировку на недельку полетел.
В Казахстан. Сперва Шымкент, потом Алматы.

 

Правильно тоже надо кататься по разным городам и странам...

 

Задушевная у вас беседа получилась!
Встревать и перебивать не буду, только хочу внести ясность по поводу б/у запчастей для самолетов.
На каждый агрегат (как и на весь самолет и двигатели в целом) ведется формуляр или паспорт, где черным по русски прописан его назначенный ресурс. Либо в часах наработки, либо в количестве посадок. Кроме того имеется запись о ресурсе в годах, т. е. даже новейший агрегат после выроботки назначенного временного ресурса (на складе пролежал) списывается или отправляется на капремонт. Так же все агрегаты имеют межремонтный ресурс. Количество ремонтов строго регламентированно.
В формуляре агрегата в обязательном порядке указывается заводской номер самолета и дата установки. Строжайшим образом ведется наработка этого агрегата. В случае необходимости, с письменного разрешения главного инженера, разрешается установка этого агрегата на другой самолет. При этом в паспортах и формулярах делается обязательная отметка о дате переустановки, с какого самолета снят и на какой установлен, наработка и остаток ресурса, кто менял, кто контролировал и кто дал разрешение.
Так шта, б/у запчасти - это не криминал, а производственная необходимость.