Мотокультиватор "Крот". Выбор, обсуждение, советы - 2

Если земля не налипает на грунтозацепы то можно и наоборот, так даже зацепление лучше.

 

@idw, точно обратно!
См. - https://www.forumhouse.ru/attachments/6500230/

@nordalt, при прямой она "паразитная", без нагрузки, может крутится сколь угодно долго...

 

Главная проблема окучивания - выбор правильного состояния почвы для этого. Или создание такого состояния. Вчера работал на двух половинках картофельника: нормальной и переувлажненной. Есть значительная разница! На влажной не шло!

 

В общем не получается окучивать. Зарывается нос, приходится толкать. Вот что у меня сейчас:

 

Не видя что происходит, трудно давать советы. Попробуйте сложить крылья и регулировкой угла атаки (стойка), добиться того, чтобы при начале движения, окучник сам начал сразу заглубляться (носик не должен смотреть вверх). Глубину захода отрегулируете пяткой. Он не должен глубоко нырять и сильно якорить. Я бы опустил стойку ниже, а вместо красной распорки, между упором и стойкой, временно вставил сточенную на угол деревяшку, для быстрой подборки угла атаки. Потом регулировки с раскрытыми крыльями.

 

Вы окучиваете на грунтозацепах, выходной вал у Вас выше земли на много, а окучник получается завернут вперед и вверх. Пятка при этом касается земли только в конце. Пробуйте развернуть окучник так чтобы нижняя плоская часть пятки полностью стояла на земле. Необязательно чтоб сцепка была паралельно земле, переставьте ее чуть выше в отверстие окучника.
Будет большее прилегание пятки к земле будет меньше нагрузка на утопание окучника. ПРобуйте варианты.

 

@ROS13, @AlexSobol, Почитал, почитал Ваши сообщения тут, давно не заглядывал. до этого. Месяца два наверное. Но вот с месяц читаю и удостоверился: Два торгаша - придурка, пытаются засрать всю тему про Крота. Зачем можно спросить?
Извините, Но у Вас понятия нет о работе МК Крот!

 

Сколько лет экспериментировали чтобы так рассуждать?
Окучивал и в сухую погоду и после дождей даже когда полольники забивались сразу землей. Просто снимал полольники и ставил по одной фрезе на сторону. Один недостаток на окучник земля сильнее налипает поэтому чаще его чистить надо.
НЕ шло то потому что Вы и Лаплош тащите руками и окучник с землей.

 

С полольниками окучивать у меня как то не сложилось, как я писал. Но! полос как у Соболя не делал и окучивал всегда, Хоть в засуху, хоть сырое, правда на ГЗ А вот окучники Чёрный Крота, красный Салюта. Снимок правда не очень Но Крота окучник мне очень нравился!
PS: Учтите что ещё Крота окучника раазмах крыльев не весь, а Салютовского весь. И Кротовский он как бы острее, легко шёл.

@ROS13, Кстати, вопрос разрешите? Почему на одних старых Кротах (2,6 л. с.) был задний ход, а на других нет?

 

Отпустило?
Вообще соревноваться с селянами у меня не было ни возможностей, ни (это главное!) желания! Рад вашему большому опыту ковыряния в навозе - жизнь не даром прошла!

 

Вот тут Вы правы! Я блин в навозе этом дрёбанном вырос. Уехал в город и у меня не было никакого желания сюда вновь возвращаться, Но как всегда это Но...
Мама заболела и пришлось вернуться. А я уже с детства терпеть ненавижу в земле ковыряться, эти дрова, воду таскать, но приходится. Не могу же я маму бросить.
Кстати моему отцу было бы сегодня всего 78 лет, а его нет уже 8-мь лет...

 

@valerich, вот видишь - здесь я тебя понимаю! Так что и ты уважай мою неспособность разобраться в сортах навоза...

 

Это неприемлемо. Не зная вида навоза Вы не сможете правильно осущесвить выбор аппаратта для его перекопки: крота или лаплоша...

 

Дело в том, что с детства копаясь в навозе, я понял, что в есть механизмы, для этого дела. И потому я с детства с техникой. Перечислить или не надо?

 

...за придурка - спасибо (Спаси Вас Бог)! Буду помнить...

Согласно Программы выпуска на одни ставили, на другие - нет.
Это пошло уже после кончины СССР, заодно и МАП (Министерства Авиационной Промышленности, одного из министерств из "могучей девятки") и отделов ЦК курировавших выпуск "ширпотреба" в оборонных отраслях... Производство Кротов выполнялось на двигателестроительных предприятиях МАП. Крайним Руководителем двигателестроительной отрасли был Виктор Михайлович Чуйко...

После развала вышеуказанных организаций, каждое из предприятий выпускавших Крота, отныне были предоставлены сами-себе (з-д Чернышева, Омский, Воскресенский). Чернышевцы, получив свободу, посчитали возможным реализовать то, что было заложено изначально, т. е. - з/х.