Ответы на вопросы форумчан по инвертору МАП - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Для серверного оборудования - это хорошо. Для аккумуляторов (если это неспециализированные стоечные UPS) - плохо.

 

Почему? Ну немного падает ёмкость, вроде бы не критично. Сейчас глянул даташит на аккумуляторы — там график до -20° нарисован)

 

Почему?

 

Я правильно понял, +17 градусов?
Если так - это отличная температура для любых аккумуляторов и ёмкость при такой температуре не падает.

 

Не моё, но из умной статьи:

Основными свойствами электролита АКБ являются плотность, температура замерзания, вязкость и удельное сопротивление.
Плотность электролита находится линейной зависимости от температуры в диапазоне от 20 С до – 30 С и может определяться по формуле 1.28 + (Т-20) Х0.007
В диапазоне от 0°C до -30°C при падении температуры на 1°C:
— вязкость увеличивается на 16%
— удельное сопротивление увеличивается на 15%
— емкость аккумулятора падает на 4%

 

так у меня +16-17℃ там

вот график из даташита:


и я всё-таки хотел бы вернуться к инциденту: что произошло? почему доминатор решил, что аккумулятор разряжен? не перезарядит ли он его теперь исходя из своего видения заряда?

 

Сколько лет Вашим АКБ?

 

Точно сейчас не скажу, вроде бы лет пять. я бы подумал на аккумуляторы, если бы на графике напряжения что-то ненормальное увидел, но нет — там всё красиво.

 

типичный сбой, для АКБ 15 и 30 секунд заряда вреда не нанесут.
Частота 20 Гц также показатель глюка

 

И как из этого сделать вывод, что аккумулятору при +17 сплохеет?
Как из этого сделать вывод, что ему вообще сплохеет при понижении температуры?
Приведённая цитата относится исключительно к особенностям измерения плотности и констатирует факт, что при -30 ухудшаются характеристики АКБ - внутренее сопротивление на 15% и отдаваемая ёмкость на 4%. К "здоровью аккумулятора это не имеет отношения".

 

В 2012 году понижения буфера, спустя 20 часов после поддержания, ещё не было. Это решение было заимствовано у инверторов Виктрон.

 

практика показывает, что нет, отображаемый уровень заряда никак не влияет на алгоритм заряда:
заряд сейчас не идёт, уровень заряда так и показывается менее 20%.

 

то есть сейчас для свинцовых аккумуляторов всё-таки лучше включать буферный режим?

 

Да. Но если полная автономка с генератором, то естественно подбный режим можно включать изредка, а чаще просто 2 ступени. Чтобы генератор лишнее топливо не расходовал.

 

Тогда уж лучше на литий перейти и, в случае железофосфата, заряжать до касания 3,45 на элемент, после чего отключать заряд и глушить генератор. МАП же это умеет?
Кстати, у МАР есть сухие контакты, верно? Он может их замыкать по событию "конец заряда"? Если нет - добавьте такую возможность - реальным автономщикам сильно облегчит жизнь.