Выбор мотоблока и культиватора - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Сержиньо, а все потому - китайцы сделают все возможное.

Спойлер: Не вопрос

Как известно, Китай является «фабрикой ХХI века». Пояснять сей термин не трудно, каждый технически грамотный чек понимает его смысл: с конца 70хх годов, практически все индустриальное промпроизводство (особенно вредные производства – химия, черная металлургия и етс и етс…) выведены на территорию Китая. Начиная от производства шариковых ручек, футболок… серийные массовые сборки последних моделей ведущих авто - БМВ, ВАГ-групп, MBи др. остальных, - переведены в Китай.

А как же мотокультиваторов и мотоблоков и их двигателей?, - спросит наивный кротомер.

- И они тоже, - скажет просвещенный в теме…

- И даже Крот? – может спросить он в ужасе.

- И он тоже в том числе… Причем, практически ВСЕ, мало-мальски известные бренды «ваяются» и выходят с одной линии…ну, в крайнем случае, с соседней (на которой также есть аппарат для клейкой ленты/шильдика!).

При этом, владельцу бренда «до фени», что делает линия после забора его ПАРТИИ с нанесенным ЛОГО бренда. Иногда оказывается, что часть партии не прошла «ОТК» по формальному признаку. Например, цвет колера на 2% не соответствовала заданному по Регламенту. Поэтому отбраковали. Эту часть немедленно выкупает «нонейм» или того проще «ВасяПупкин со товарищи», радуя своих покупателей изделием ничем не хуже по функциональным свойствам, разве только – «шашечки не те»… Ну и по цене…до 50% И БОЛЕЕ ниже чем бренд!

Это происходит потому, что, издержки производства на «фабрике ХХI века» - минимальные, при всех прочих условиях – стоимость рабочих рук, погодно-климатические, технологическое совершенство оборудования и возможность его «мгновенной» перенастройки на всякого рода входные-исходные данные: модель, количество программы выпуска, раскраска…и прочее и прочее.

Китайцам (тем кто заняты на этом производстве) – не нужно заниматься другими вопросами и проблемами, типа – сбыт и прочих скучных вопросов маркетинга. У них стоит очередь на заказ партии от брендовладельцев … и оптовиков на покупку «нонейм»*.

- Как же, например, происходит проникновение «китайских Кротов» в РФ? – может спросить тугодум кротомер, в голове и в мыслях которого «злобные хунхузы» тащат через финно-китайскую границу культиваторы, кустарнособранные кривыми руками из металла с домашних домен…

- Очень просто, - ответит «продаван-россиянин (и украинец и казах…)», заказывающий и привозящий партии товаров с КНР. Упрощенно, он едет туда с двумя параметрами: количество планируемых закупок и в «уме» предельную цену закупок.

- Сколько же хочет культиваторов Крот, товарищч Вания?, - спрашивает его мистер Ли Цянь, встречая в офисе компании производителя.

- 5тыс.

- 5тыс – маловато будет для перенастройки и изготовления оснащения для выпуска ваших металлических Кротов по вашим ТЗ-ТУ (пресс-форм, например) и прочего. Дорого получится. Нужно минимум – 50тыс.

- А лучше миллион, тогда мы можем «один в один» сделать ваш национальное достояние, - говорит мистер-товарищ Ли Цянь. При слове – «Один миллион», - наш коммивояжёр покрывается холодным потом и начинает заикаться…

- А может из проверенных «нонейм»?, - возьмите, лучше вон того Не-Викинга или Не-Хускварну, – дешевле будет.

- Крот, - молвит засланец с далекой заснеженной страны, помня напутствие владельцев бизнеса и денег…

В итоге, они сговариваются, например, на цифре – 12тыс., поставками партиями по 2тысячи в течении полугода. При этом «национальное достояние» облегчается и упрощается (вспоминаем знаменитые «усушки-утруски» советских времен) донельзя: в редуктор ставятся «велосипедные» цепи, шкивы делаются пластиковыми (только со втуленными стальными посадками на ось, чтобы до объявленных гарантийных сроков дожить), «закалка» ответственных деталей – ликвидируется как класс, корпус редуктора – из дешевого сплава типа «силумин», подшипники – из последнего класса после брендов. Всё это делается в угоду себестоимости, или количества партионности при одной и той же сумме закупки. К месту вспомним притчу про 20 шапок с одной овчины…

Название тоже придумывается заказчиком, примеров множество, с потолка: «фазенда»/»усадьба», крот-N (тут правда, вспоминают о патентовладельце, но иногда проскакивает), какой то «электропривод», друзья детства - «васЁк», «витЁк»… Или того круче, под бренды, типа «деу», «хундай», правда сами брендоносцы и не догадываются, что они оказываются для россиян делают мотокультиваторы… и прочую дребедень.

В итоге сервисмены на Родине, когда партия прибывает, на вопрос: «беретесь их обслуживать?», в ужасе отворачиваются и восклицают – «Неее…и даже ремонтировать за наличные – не беремся!»

Вот такой вот «китаец» получается. И на самом деле, китайцы-то тут получаются совсем нипричем. Одни домысли и безумные измышления некоторых.

А вы что хотели, чай не ГТД РД-33, Чернышевского завода, которые мы сами умеем в любых вариациях и в нужных количествах делать, как и АЛ-31, - до которых китайцам как до Луны одним приемом.

А вот с Кротами, иначе получается – не выгодно его производить теперича дома при любом раскладе…

А как же так получилось, что конструкторская и особенно технологическая документация вдруг оказались на китайском производстве? – может спросить въедливый читатель. Ну об этом поговорим в следующий раз…

*За скобкой: Конечно же в круг этих вопросов не входят проблемы собственной авиа-авто промышленности Китая, особенно военной. Этот вопрос мы в данном случае, оставим за пределами данного эссе. Как и другие, связанные с оборонной отраслью и «тонкими» технологиями, в т. ч. моторостроение...

Кроты "Китайцы", как пример -

лежит тут - https://www.forumhouse.ru/threads/469383/page-61

 

Не узнал. Взяли знакомые Брайт 3-х скоростной. Но блин, пашут под картоху 8 соток по прежнему трактором. Зачем?

 

Может они фрезы неправильно собрали?
У меня сосед с односкоростным культиватором измучился.
Говорю ему: фрезы не правильно собраны, потому и не закапывается. А он: я под себя настроил, в стороны не разбрасывает.

PS: Раз кто-то взял 3-х скоростной - значит есть они в продаже не только в Новосибирске.

 

Если бы у меня трактор был, я бы тоже не очень хотел бы с мотоблоком возиться.

 

Все нормально собрали. Разобрали на паре соток грядки и на зафрезеровали. Потом снова на этом месте формируют грядки. А под картоху МТЗ Беларус запускают или что-то подобное. Блин, знал бы, что так дела пойдут, подсказал бы культиватор попроще. Ну да ладно, их дело!
Красноярский край. Тащат в основном из Перми.

Не всем он нужен, да и не везде развернется. Может быть так, что разворотит больше, чем сделает. Кому-то вообще после трактора не нравится.

И хорошо, если трактор свой. А как в данной ситуации, трактор наемный, со всеми вытекающими.

 

С трактором нужно участок сразу под него планировать. Между грядками, по тропинкам и между кустами никак. И выезды огроменные нужны.

 

На мотоблоке нужно учиться работать. Приспосабливать под посадку картофеля. Может пока не решаются или не хотят менять ситуацию.

 

Если вас интересуют настоящие мотоблоки Мотор сич, они производятся только на заводе в городе Запорожье, Украина. На них ставят двигатели либо собственного производства Мотор сич, либо дизельные или бензиновые Weima (Китай).
Так же завод Мотор сич производит отдельно трансмиссию в сборе и поставляет ее в Беларусь, где ставят движки в том числе и Weima и другие, но мотоблок идет уже под торговой маркой Grasshopper. Трансмиссии покупают и другие производители и тоже ставят свои двигатели. Поэтому есть еще и New сич, движки там различных китайских марок: Toyokawa, Shineray, Lianlong и другие.

 

Всех приветствую! Нужна помощь в выборе. Исходные данные:
Участок 15 соток. Под грядки и картошку 9, предстоит распахать и сделать газон на 3 сотках. Планируемое использование: фрезеровка, на первых этапах работа с целеной. Сейчас часть вспахана трактором плугом. Посадка, окучивание, копка. В дальнейшем возможно прицеп с поездками или же снегоуборка. Физ. Состояние оператора: в общем нормальное, но есть проблема со спиной. Город: Томск. Наличие в магазинах: Ока, Нева, Угра, патриот, брэйт, кайман. Бюджет: до 70, но для меня главный показатель цена-качество. Сам сейчас выбираю между Угра нмб1 (вопрос с Лифаном или субаром брать) и Нева мб2.

 

Нева МБ2 - основное отличие - это разблокировка левого колеса, за счёт чего легко развернуться на месте когда агрегат на грунтозацепах
Качество у него отличное, пользуюсь пять лет.

 

А копка чем? Если грохотом, лучше Нева. А если нет, то из вашего выбора любое на ваш вкус. Кроме брейт и патриот...

 

Как уже сказал @Iten1, разблокировка существенно помогает разворачивать аппарат.
Мне лично это очень помогает при работе мотоблоком Нева МБ-2 со снегоуборочной насадкой при чистке снега!

 

Понял, спасибо всем отклинувшемся. Тогда остался еще один вопрос. У нас в городе в наличии есть

• МБ-2С-7,5 PRO Subaru
• 2Б 6,5 PRO Briqqs&Stratton
• МБ-2H-5.5 (Honda)

И стоит ли посмотреть в сторону МБ 23Б с редуктором мультиагро?
Если я правильно разобрался, то они отличаются только двигателем. Какой лучше брать? Briqqs&Stratton существенно дешевле почему-то.

 

Дешевле, но не хуже.

 

По соотношению цена/качество впереди китайцы и б/у японцы.
Но ваш бюджет позволяет выбрать и любой отечественный средний мотоблок.

Основное преимущество Невы и Угры - пониженная первая передача (хотя и у китайцев она массово начала появляться в этом году: 3 скорости вперёд, 1 - назад). Преимуществ по надёжности - нет. Все надёжные, с отдельными исключениями.

Двигатели - тоже все надёжные. Самые дешёвые из китайских можно не брать - для уверенности.
Если фирменный двигатель сломается после гарантии - вы скорее всего замените его новым китайцем, обойдётся дешевле ремонта. Поэтому нет особого смысла переплачивать за двигатель, а потом беречь его и работать вполсилы, боясь сломать.

Фрезы однозначно у китайцев лучше, особенно усиленные - толщиной 5,5мм. У них фрезы саблевидные - лучше работают по плотной земле и целине, меньше наматывают траву.
Кроме того, секции китайских фрез Уже - можно делать меньшую ширину обработки для грядок и даже рыхлить и полоть картофельные междурядья.

По моему мнению, от разблокираторов основная польза при разворотах на месте с грунтозацепами. Но тут вместо них можно применить и ступицы с полудифференциалами (изготавливаются или приобретаются отдельно). На китайцах бывают и двойные разблокираторы - на каждое колесо свой.

Для разгрузки и защиты спины (если речь идёт о пояснице) при тяжёлых работах рекомендую одевать ортопедический корсетный пояс с металлическими вставками. Мой типа такого:


Для уборки наших Новосибирских и ваших снегов, одноступенчатые приставки к мотоблокам со шкивом отбора мощности (ШОМ) - баловство. Ни глубокий, ни слишком плотный снег нормально убирать не получится. Производительность тоже низкая. И это при их большом габарите и весе за 40кг, которые висят впереди и их тяжело ворочать без дополнительных балансировочных грузов, навешанных сзади мотоблока.
Для снега в наших краях надо рассчитывать на отдельный снегоуборщик. Или брать мотоблок с ВОМ (валом отбора мощности) типа Угры или 105-х китайцев (напрмер как мой Patriot Волга) или 3-х скоростная Целина-HМБ-603 с Lifan-ом и двухступенчатую снегоуборочную приставку, хотя с их наличием всё сложно. Я приколхозил приставку от другого агрегата. Результат - замечательный. Производительность очень высокая и можно убирать любой снег и любые сугробы. Получился мощный, компактный и маневренный агрегат.
Я много видеороликов уборки снега снял - посмотрите:

При уборке снега максимально среди всех работ используется мощность двигателя. У меня он 7 л. с.
Есть ещё Брайт BRAIT-135GEPRO - 3-х скоростной с ВОМ и мощным двигателем.
Есть 2-х скоростной, с двумя разблокираторами. Не понятно, почему они не выпустили комплектацию сразу с обоими этими две функциями. Конструктивно они друг-другу не мешают и теоретически разблокираторы можно добавить заменой запчастей.
Все китайцы с ВОМ как и Угра имеют дисковое сцепление и шестерёнчатый редуктор - очень крепкие и надёжные.