Выбор мотоблока и культиватора - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да, свой картер.
Снять можно, но крышка картера двигателя - это половина его корпуса.
Хотя по этой фотографии - что-то не видно заливной горловины. Может сальник коленвала достали?


Я недели 2-3 назад про эти двигатели и отдельные редукторы и их установку на мотоблок писал - ни у кого вопросов тогда не возникло.

 

Так я и подвожу к тому что он всё равно не встроенный, не внутри, и его наличие/отсутствие никак не влияет на функционал самого ДВС.

Да их и нет, внешний и есть внешний. Не надо- снял.

 

Что-то я уже засомневался по фотографии выше. Хотя замена крышки картера теоретически должна превратить его в обычный.
Да и какая разница? Вряд ли кто-то будет их снимать-ставить постоянно.
Встроенный имеет маленький габарит.
Внешний - не дорогой и съёмный.

 

Ну выход К/Вала-то остаётся на месте, к нему шкив или чего хошь.
Вы разницу между Салютом и Фаворитом представляете, насколько разные/одинаковые моторы?
Вал может оказаться чуть короче, если редуктором комплектуется изначально, некритично. Отдельно купленный редуктор ставится и на короткий и на нормальный вал.

 

На картинке не видно, куда масло лить. Значит это не отдельный герметичный картер.
И для трансформации в обычный двигатель скорее всего придётся менять всю крышку картера.
Скорее всего там так же:

Ещё 1 к 6 встроенный редуктор бывает.

 

@Iten1, Как и обещал, сегодня заехал в магазин при заводе «Красный Октябрь», что на пл. Мужества в Питере. Привожу краткий отчёт по вчера обсуждаемым вопросам:
В торговом зале стоит около 18-20 мотоблоков и культиваторов различный моделей.
Цельные полурамы (правая и левая) на классических редукторах МБ-2 сейчас идут только на три модели мотоблоков Нева. Это МБ-2Б с двигателем B&S 6,5 л/с за 42700₽, МБ-2 Yamaha PRO с двигателем соответственно Ямаха 6,5 л/с за 50900₽, и МБ-2Б PRO с двигателем Vanguard 6,5 л/с.
Больше моделей с цельными полурамами НЕТ. (фото 1-3)
Мотоблоки МБ-23 с классическим редуктором МБ-2 и различными двигателями, в т. ч. дизелем, имеют также две части полурамы, но не правую и левую, как у МБ-2, а переднюю и заднюю части, которые соединяются друг с другом одним болтом сзади снизу за корпусе редуктора, а так же крепятся к корпусу редуктора (фото 4).
На ВСЕХ мотоблоках на базе редукторов МультиАгро корпус редуктора используются, как несущий элемент для крепления на нем отдельных кронштейнов под двигатель (спереди), под сцепку (сзади), и под рулевую колонку (сзади сверху).
МБ-2 с двигателем Кассей 6,5 л/с за 35500₽ имеет классический редуктор МБ-2, но БЕЗ разъобщения осей и корпус редуктора используется как связующий элемент узлов мотоблока по типу МультиАгро, без полурам (фото 5).
Теперь что касается переднего штыря. Сейчас штырь с цельнометаллическим клювом отличается от штыря с полым клювом (трубой) не только этим самым клювом, но и размерами зоны крепления. У цельного штыря зона крепления имеет ширину 50 мм, у штыря с полым клювом зона крепления 40 мм.
Исходя из особенностей крепления, штыри цельнометаллические ставятся на МБ-2 и МБ-23, имеющие тот или иной вид полурам.
Штыри с полым клювом ставятся на ВСЕ мотоблоки МультиАгро, у которых эта зона крепления поуже, чем у мотоблоков с классическим редуктором.
Вкратце, как то так!



Ещё добавлю, что внешним общим отличием мотоблоков с цельными полурамами (правая и левая) с редуктором Мб-2 являются «угловатые» крылья. На мотоблоках, на которых установлены крылья с плавными скруглениями, таких полурам нет.

 

Добрый день! Извините если влезла куда то не туда, но пока не разберусь ещё я тут... Мне как раз нужен совет о МБ. Я живу в Абхазии, и земля у нас суглинистая или каменистая. Хочу мотоблок дизельный 9л.с. Какой посоветуете? Изначально хотела ДОН 1100 илиДОН xs980s...сейчас облюбовала УРГУ дизельный... заранее спасибо.

 

Зато с встроенным, так сказать, редуктором цена на двигатель стремится в космос. х2 примерно к цене простого такого же двигателя.

@ЕленаЛашичева, почему именно дизельный?

 

Экономично.

Расход топлива на треть меньше. И МБ дольше служить будет.

 

Думаю, что это очень спорные моменты. Лично я считаю главными плюсами дизельных МБ - больший вес и огромный крутящий момент даже на низах, что для МБ очень хорошо. А остальное, условно минусы. Но в хороших руках все будет долго и хорошо работать. Готовы ко всем особенностям дизеля - берите. Только забудьте про экономичность, она в данном случае не актуальна. Да и бензиновый по сроку службы с должным уходом еще внукам достанется
В какой бюджет влезть планируете, площадь и характер участка (местности), выполняемые работы? Что у местных продавцов в наличии и как относитесь к интернет-магазнам?

P. S. Сейчас народ нагрянет

 

Земля после чайных плантаций, у нас не каменистая...плантация маленькая-так соток 50...возить с реки ил, камни, вывозить мусор...вспахать сад цитрусовых...У местных продавцов в три раза цена выше, да и выбора нет...через интернет-магазин дешевле чем на рынке (иногда)

 

Как летит время. Прошел год с момента моего поста о культваторе от Хусгварны TF335. За это время закрыта тема - продолжена тема и тд. А вот бегло глянув на сообщения я так понял, что все желающие приобрести примерно в моем статусе. Это значит, что главный вопрос они не задают. На сколько часов работы в сезон годится изделие. Сколько часов в день может работать. На каком уклоне, какая кондиция почвы. Какие ветра. Практически на 100 процентов уверен что половина фирм сразу бы можно было отсеять. Это касается моего хусгварны. А вот по поводу рук докладываю. Зима в этом году ужасно снежная, снег местами влажный, ветер постоянно - снегуборочник st230p от той же хусгварны легко преодолел 2 год. Кто действительно работал, знает, что малейший ветер, при сложном профиле участка, приводит к снежному облаку вокруг самого культиватора. И облако это мало чем отличается от пылевого облака при работе в ветер, да и без него с культиватором. Так вот это взвесь снежная ну никак не мешает работе снегоуборочника. Почему? Грамотно продуманная система фильтрации не иначе. А вот с данным культиватором это не сработала. Тут некто viktor48 не пытающийся понять ситуацию, или считающий себя умнее скажем меня, сразу начал обвинять меня в несвоевременной смене масла и тд. Меняли. Вовремя. Однако тут есть тонкий момент, и именно его производитель должен красными заглавными буквами на титульном листе писать. В случае ветра и пыли, очищать изделие после каждого часа работы! Я не думаю, что такую штуку купил бы. Я абсолютно, 100 процентно уверен в неправильной системе фильтрации.
В общем мораль. Хотите покупать, первый вопрос как культиватор справляется с пылью.

 

У нас ни снега ни пыли нет...и зимой мб будет служить только как извозчик...к примеру дров привезти...

 

Тогда с дизелем сложнее, бензинка в мороз проще.

 

Какая Угра,
МоторСич вам нужен (Гросчёппер, МТЗ).