Выбор мотоблока и культиватора - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Люди, объясните, в чём засада, почему китайские Кипоры и Веймы стоят дороже китайских Патриотов?

 

Наверно, потому, что первые два-производители редукторов (и двигателей),а третий-всего лишь бренд...

 

Вейма известный завод, за качество видать отвечают, он не меняет этикетки как фирмы однодневки которые хотят замести следы своей деятельности.

 

Они не Патриоты

Извиняюсь, @Стрекалов ВД, скажите, вот нафига вам ваш крокодил?

 

До сих пор не пойму, в каком сне вы это всё черпаете. Опять хайли-лайкли? Ведь ни одна строчка не срослась с реальностью.
Как редуктор без сцепления может быть сложнее чем с его наличием? Ну и по остальным пунктам галлюцинации.

 

Всё срослось.
Что не так - пишите по пунктам. Только конкретно и без своих галлюцинаций - держитесь в рамках приличий.
Сцепление в мотоблоке есть в обоих случаях.
Посчитайте валы, шестерёнки и количество задействованных в работе зубчатых и других передач.
Например у 105-ых мотоблоков на первой и второй скорости в работе используются всего 3 шестерёнчатые передачи и всё. Посмотрите, как на вашем МБ.
А пританцовывания при переключении передач на МК 200 здесь недавно обсуждались.

 

Сколько деталей у диск. сцеп?

 

Несколько. А сколько у цепи сколько?
Я писал про КПП и редуктор. То что сцепление тоже может быть в одном с ними общем корпусе - что меняет?
Большая часть сцепления - вообще висит на валу двигателя

 

Куда уж проще

 

@DmitryEvg, Может уже хватит воздух сотрясать! Здесь уже все уяснили что Патриот Волга отличный мотоблок. Я вот сижу и репу чешу может продать своего Каймана и Патриота взять!

 

Прям ни одного подшипника нет? Или часть деталей условно не показаны? Или это какой-то старый вариант?

 

Кто знает, чем осуществляется привод на фрезу у 650 Ваймы? А то не могу инструкцию нарыть-(

 

Мы о подшипниках или о простоте, подшипники показаны и описаны в другом чертеже, сказать нечего, доматаюсь до подшипников.

 

Ага. Попробуйте в этом Вагина убедить