Выбор мотоблока и культиватора - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Автомат держит заданные обороты, а не положение дроссельной заслонки. То есть, если нагрузка резко выросла, обороты пытаются упасть, грузики тоже - тут он открывает дроссельную заслонку до тех пор, пока или обороты не восстановятся до заданных, или мотор не заглохнет.

 

На руле - только настройка автомата на нужные обороты и всё.
Автомат добавляет газу по мере увеличения нагрузки.
Если бы просто постоянно давать пол-газа, то обороты будут зависеть от нагрузки: без нагрузки двигатель пойдёт в разнос, а под нагрузкой - заглохнет. Попробуйте в обычной машине на нейтрали нажать газ до половины и подержать - мотор взвоет.
Т. е. реально автомат только следит за тем, чтобы обороты не падали и не поднимались и для этого он дёргает и отпускает дроссельную заслонку.
Если понажимаете рычаги (тяги с пружинками) под бензобаком - реально будете газовать как на машине. А при нормальной работе - автомат за них дёргает по мере надобности.

Слышали же, как мотоблок подгазовывает под нагрузкой? В это время под бензобаком "в такт" шевелятся рычаги - можно посмотреть.

Мотоблок - не мотоцикл. В мотоблоках такие же двигатели с такими же автоматами, как в бензогенераторах. Только в генераторах нет настройки оборотов - всегда одинаковые (или 3000 или 3600), даже на холостом ходу. А такой же автомат в генераторах так же подгазовывает по мере увеличения нагрузки от никакой до полной.
Если в мотоцикл поставить мотор с таким же автоматом, - то это уже готовый "круиз-контроль"

Вот нашлась, наконец, прямая автомобильная аналогия! Рычажок на руле - настройка круиз-контроля. В машине при включенном круиз-контроле тоже не нужно газ трогать.
Так что считайте, что мотоблок - это как машина, где круиз-контроль есть, а педаль газа - вообще не поставили.

 

Вот оно значит.
Еду я на рыбалку на мотоблоке.
Круиз контроль, все дела.

 

@DmitryEvg, Закругляйтесь уже! Опыт и умения приходят с практикой, а не теорией. А так это напоминает самый натуральный Детский сад-моя игрушка лучше и всё!И прежде чем ставить под сомнение высказывание форумчан, докажите это в деле, а не писанине.

 

Что и как доказывать?
Я уже кучу всяких видео снял и выложил. Кто из оппонентов их воспринял как доказательство?
Всё по-прежнему: "мне сосед сказал", "на 2000 непотянет - только на максимальных" и т. п.
Т. е. ни расчёты, ни чужая практика с видео им не доказательны, а личные ощущения и предположения - превыше всяких доказательств.
Теоретический расчёт не так нагляден, но он является прямым и 100% доказательством до тех пор, пока кто-то не найдёт в нём ошибку или не приведёт практическое опровержение с доказательством.
Поэтому на данный момент все мои расчёты считаются 100% доказательствами, потому что никто не нашёл в них ошибок и не опроверг практическими доказательствами.
Закругляюсь.

 

Скинули мне немного инфы по Brait br68 pro. 3 скорости вперед, на пониженной (первой) уснуть можно. На видео, примерно на среднем газу оборотов двадцать в минуту с телегой на штатных колесах. Вторая тоже не быстрая. Вот третью еще не показывали.

 

@Zoomb, Ну и отлично. Наконец-то дождались.

@DmitryEvg, Теоретически, судя по вашим словам, на вашем двигателе холостой ход 1400об.Фактически неизвестно, так-как у вас ни разу не Хонда и её характеристики в данном случае не приемлемы. Ваш чудо тахометр тоже не сертифицировался и не калибровался. С какого потолка вы взяли данные? Фото из инструкции Лифана, задумайтесь. Вы понимаете, что кто-то начитавшись ваших постов может угробить двигатель?

 

Постараюсь вечером в Ютубе скинуть, там уже сами оценят кто желает. Аппарат на обкатке телегой. Первым делом растянулись ремни AVX, их установлено два. Один быстро стал сильно длиннее другого. В замену сразу!
Валы шестигранные 23мм вроде по описанию.
P. S. а я уговаривал приобрести Целина 501, т. к. более менее известный механизм.

 

@kuzmjch, не связывайтесь Вы с диванным экспертом. Пусть он работает на автомате, ему и в голову не придет, что автомат только поддерживает обороты коленвала двигателя, а не управляет ими. Сейчас, к сожалению, так учат в ПТУ, или как они теперь называются. А он закончил, если конечно закончил, не выше чем ПТУ, это видно по его постам. Но все и обо всем знает. Так бывает.

 

Покажите мне хоть одну рекомендацию по минимальным рабочим оборотам для хондаклонов отличную от 2000? Если таких нет, то "угробить двигатель" - ваши личные ничем не подкреплённые опасения. На автомобиле не боитесь же угробить двигатель на 2000 оборотов?

Данные с графиков по 168f-2 и 170f, которые тут выкладывали. Там русским по белому был указан рекомендуемый рабочий диапазон 2000-3600.
Мой тахометр на моём мотоблоке показывает 1400 холостые и 3600 - максимальные. Так двигатель был настроено с завода. Я ничего не менял.
Если вы считаете, что тахометр врёт, и 1400 - это на самом деле 1700, то сколько же тогда максимальные вместо 3600? Тахометр цифровой, поэтому не может внизу врать а вверху - не врать.
Спросите у остальных с тахометрами: сколько у них показывает холостые и максимальные? И не гробят ли они двигатели неправильными холостыми?
Если у каких-то лифанов холостые 1700, а не 1400 как в оригинальной хонде, то скорее всего у них отличается черпачёк для разбрызгивания масла и ему на холостых нужны большие обороты. Ну или отличия в карбюраторе и на 1400 холостые не стабильные. Но всё остальное в двигателе от этого не меняется и распределение тяги по оборотам будет примерно такое же.

Автомат поддерживает обороты, управляя дроссельной заслонкой. Оператор не управляет напрямую дроссельной заслонкой, а только задаёт автомату настройку - какие обороты поддерживать.
Что тут непонятного?
Чем, каким образом, по-вашему автомат поддерживает обороты? Думаете здесь есть какое-то волшебство? Нет, это простой механизм.

PS: Я окончил НГТУ. Какая разница, кто где учился, если я пишу правильные формулы и вычисления, а оппоненты в принципе не понимают их? Как и простые объяснения на пальцах хоть по тому же автомату?
Да будь я хоть профессором, хоть академиком - ничего не поменялось бы. Ну может кто-то стал бы верить на слово, так и не понимая "как это так получается?"

 

Спасибо всем за советы. почитал подробнее про модели, остановил выбор на CHAMPION BC9713.
приедет, поработаю, расскажу каков он) надеюсь все будет хорошо.

 

Вы мне только объясните такой момент, вот тут пишут что некоторые мотоблоки больно шустрые и за ними "бегать" приходится, у них что, нет ручки регулировки газа? у меня даже на мотокосе есть такая, а тут не предусмотрено? Или почему так получается, что нельзя чуть сбавить ход?
я просто с мотоблоками еще не имел дел, это так сказать первый опыт.

 

Спасибо, я для себя уже всё выяснил.
Кстати, рекомендация рабочих оборотов 2000-3600 по-русски была написана именно на графике Лифана.

 

Должна быть ручка, не переживайте! Если нет на руле (что врятли), то обязательно есть на двигателе. А то, что некоторые «шустрые», так это к редуктору.

 

Можно сбавить, но в пределах разумного. Не медленнее чем в 1,8 раза от максимальной скорости на этой передаче. Регулятор оборотов на руле на 2/3 от максимума можно смело ставить.
Самый минимум для работы - 2000 оборотов в минуту двигателя, но это уже тахометр надо ставить.