Выбор мотоблока и культиватора - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Размер редуктора больше у тех, что с 13сильными движками, но бегают они так же примерно.

 

Так бывает или не бывает?

 

Мотоблок - бывает. А колёса отдельно стоят гораздо дороже.

Нелицензионные Субару этот завод продаёт по 130$ партиями от 10штук. И дизеля разные у них есть. А вот хондаклонов не видать в ассортименте - не их профиль.
Так что, скорее всего, - наклейка не понятно на чём.

 

Чё эт, не понятно?
Предельно ясно
Тем более подразделение Субару закрылось

 

А, так касеи на Неве - субароклоны, а не хондакаклоны?
Тогда всё понятно.

 

Так я имел ввиду одинаковые, среди которых есть быстрые и медленные.

 

@DmitryEvg, Всё для Невы, даже Субара свои двигатели переименовало в Касей, чтобы был эксклюзив и не поддельная неповторимость.

 

Судя по фото краник на карбюраторе как у Хонда- клонов. У Субару краник открывается сверху вниз. А так х. з. что за мотор и чей он клон.

 

Гоны тоже не большие, как и у меня, у меня правда и площадь маленькая.

 

Хотя на сайте Касей серия двигателей Kasei EX вылитый Субару EX.

 

Всем доброго утра. Вчера обкатывал kipor kgt 510, по первому впечатлению машина очень функциональная. Из минусов могу отметить не протянутые болты, малый вес для целины и легко забивающиеся землей фрезы, хотя наверное это от земли зависит. Еще у ручки максимальный угол подъема маловат, по сравнению с тарпаном это не удобно, но я пока что к нему только привыкаю.
Еще вчера при первой вспашке что то случилось со сцеплением, оно всегда в положение включено, и не сбрасывается, приходилось блокировать дифференциал у обеих фрез, чтобы переключить скорость и пахать дальше. Кто нибудь знает в чем может быть проблема?

 

Тут поди и Кипроводов то нет
Здесь Кипроводы https://www.mastergrad.com/forums/t80625-kipor-klassnyy-motoblok/?page=305

 

Шестерни одинакового диаметра с одинаковым модулем не могут иметь различное количество зубьев. Если модули одинаковые, значит диаметры шестерен должны быть различны, от сюда межосевое расстояние (другой редуктор и т. д. и т. п.). Шестерни с разным модулем не могут работать в паре. Не верите мне, спросите у тех преподавателей, у которых Вы якобы учились.

 

@АСаныч62, так @DmitryEvg, в своем университете Детали машин не изучал и редуктора не рассчитывал как раньше это делали.

 

Это про конические передачи написано было. Валы с шестернями под прямым углом, а не параллельные. Про уголовой редуктор что-нибудь слышали - может так вам понятнее будет? Маленькие (очень маленькие) шестерёнки сделаны на концах валов. Поэтому у 10 и 8 зубых разный диаметр. Большая ведомая шестерня прижимается к ним осевым смещением. Теоретически можно в мой мотоблок поставить вторичный вал с 10-зубой шестернёй и добавить тонкую прокладку между корпусом КПП и ногой редуктора - чтобы получилось правильное примыкание в этой передаче.
Идите в университет - поучите профессоров и академиков.
Если бы вы хоть что-то понимали в обсуждаемых вопросах - можно было бы прислушиваться к вашему мнению.

Значит и вы про коническую передачу ни разу не слышали?
Неужели раньше их не изучали?