Китайские мотокультиваторы. Обмен опытом эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не точил, отфрезеровал без проблем, даже ещё не обкатанным двигателем. И кривизна ножей, думаю, в Вашем случае на "полёт" влиять не будет! Это ведь не строгальный станок?

 

Ключевое слово-"должен".Я тоже думал, что привезут новую модель (как на фото в интернетмагазине),с циклонным фильтром...

А вот тут как повезет...Четыре года на субарике ЕХ 17 никогда не закрывал краник, затем три года на китайском Магнуме с 168-м Лифаном-тоже не знал ничего про закрытие после работы. Потом приобрел МТЗ с Веймой 188F-и тут понеслось...В общем, за три года на нем я уже раза четыре менял масло по причине перелива бензина в картер двигателя...Что-то там китайцы не докрутили...Кстати,на ютубе есть ролик, в котором автор показывает, что надо подогнуть, чтобы игла не зависала. Все руки не доходят сделать...Зато привыкаю перекрывать краникКстати,на 170-й Вейме (что стоит на мотокультиваторе),этой проблемы нет...

Сергей, угадалТеперь можно наклонять как угодно

 

Я вроде не наклоняю а вечно низ фильтра в масле.
Сегодня (месил грязюку, чтобы высохло побыстрее, не помогло, вечером влило).
Телегу не могу докрасить. Краска не сохнет. (быстросохнущая).

Даже если задом на перед поставить в нашем "жидкаре" фрезеровка без проблем.

 

Надо и мне на своём китайском МБ-2 воздушный фильтр с масляной ванны на бумажный поменять, что бы без проблем самодельный «домкрат» использовать!

 

Это сеть Питерская магазинов Экстрим. Там двигатели продают, запчасти для буксировщиков велосипедов и прочее.

 

Что за сеть? Я не знаю.

 

@Nik_tigr, сервисмЭны рекомендуют не бум, а поролон воздушный -

Во первых, дешевле, во вторых - легко обслуживается, моется фейри, просушивается, смачивается слегка маслом - и вперед! При желании - можно купить новый поролон - о5же стоит дешевле, чем гумага.
В третьих, по результатам лабораторных и полевых испытаний - даже лучше фильтрует, чем сухой гумажный...

 

@ROS13, Приветствую!
Бумага, поролон... это уже детали. Главное, от переливания масла уйти при наклонах!

 

Точно, извиняюсь ввёл в заблуждение.
Это только по Новгородской обл.

 

У этой Волги другая версия корпуса редуктора. У моей нога к КПП прикручивается 6-ю болтами, а тут - 4 как у 135-х


И держатель сошника другой. Мой без скобы, под один шкворень и с двумя болтами для ограничения угла поворота.

 

Вроде все нравится в этой версии Волги. Фрезы отличные с захватом хорошим и диаметром.
Подножка крепится пальцем со стопором. Имеет люфт. Только МК зарылся и сел рамой на ком земли, подножку перекосило и внутренняя фреза чирнула по пятачку на ножке. Снимается легко отцепить пружинки и вытащить стопор.

 

Странно с подножкой. Может пружины на ней слабые?
В сложенном положении она прижимается этим круглым пятаком к раме и об неё центруется - в стороны не болтается.
Если этот кругляш подпилить - будет конкретно за раму цепляться

 

Может длинноватая? Она к редуктору прижимается. До рамы не достаёт.
Пружины новые тугие. При первой культивации все нормально было. При второй комья от тракторного плуга.
Подробные фото позже сделаю. Хозяин умотал на металобазу.

 

Сильно цепляется? Вперёд бампер не выдвинуть, если ослабить болты? Там в пару сантиметров ход должен быть.

 

Вроде там все приварено прямо к раме двигателя.