Китайские мотокультиваторы. Обмен опытом эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Можно попробовать в воде подержать...

 

Горячей? Долго?

 

Думаю, что не обязательно в горячей, хотя...
А как долго... Главное, чтобы резина размякла, если за зиму усохла!

 

Подрегулировал "тормозные" пластины (две из четырех),и все стало 0К!Спасибо всем, и особый лайк-Виктору Савченко:

 

@Andrukevich, не вейма, но клон. Калибр мк 7.5

 

@Andrukevich, привет!
Сорри за поздний ответ... Горим... Только с работы.
... Да точно так Ремни - 17х914 (963)...



Пока сообщение писал, опять вызов...

Я че-то год уже на одном ремне, даже снег греб...
Так то мне снимать только для грохотки...

 

Приветствую всех участников данной ветки форума. Приобрел по случаю подержанный
мотокультиватор Magnum М-100. И так как не смотря на возраст в 47 лет, являюсь начинающим механизатором, возникает ряд вопросов по эксплуатации данного устройства, которые буду пытаться решать с помощью ваших советов. Много ценных советов почерпнул из сообщений и переписки с бывшим владельцем подобного агрегата Andrukevich, за что ему огромное спасибо. Начал с того, что заменил все расходники: масла, свечу. При покупке стояли маленькие колеса, которые были заменены на автомобильные (фордовские) на 13 дюймов. Получилось так:



Сразу стал актуальным вопросы замены третьего колеса на регулируемую подножку и переделки (усиления) рамы, которая уже "ремонтировалась" предыдущим хозяином.



Буду благодарен за подсказку или ссылку как лучше это реализовать на практике.
Нелишним будет рассмотреть вопрос изготовления домкрата для смены колес, фрез.



В комплект вошел совершенно новый плуг без сцепки:



Вот думаю, целесообразно ли рассматривать работу (вспашку) с данным плугом? или покупать какой-то другой, сцепку.

Также в комплекте были такие фрезы:



Так как секции фрез изготовлены без смещения на 30 гр., пересобрал их с 3 ножами на одной секции. Теперь предстоит учиться с ними работать, а то без мотокультиватора как-то ... так

 

У меня такой же МБ, только дизельный. Переднюю опору заменил на пару колес, с регулировкой высоты. Смонтированы они у меня на пластинах, которые идут от КПП, через двигатель и выходят вперед. Таким решением убил двух зайцев. Усилил конструкцию рамы, и сделал переднюю опору для смены колес и фрез. Для смены вставляю упор под передние колеса, приподнимаю МБ за руль и ногой заталкиваю под редуктор брус с прикрепленным сверху швеллером. Редуктор становится в швеллер довольно устойчиво, не давая МБ заваливаться набок. По фрезам не подскажу, ибо у меня по четыре секции с четырьмя ножами на каждой.
П. С. А с Андреем мы в один год покупали эти МБ, и друг другу советами помогали по мере возможностей.

 

Может есть более детальное фото данного узла или на форуме описывали ранее?

 

И начинались набираться опыта мы еще на соседнем техническом форуме...

Слава, зайди на канал твоего тезки, Вячеслава Усманова. У него есть серия роликов по домкрату-опрокидывателю для мотоблока. Прошлой осенью я сварганил такой для своей Веймы-отличная штука получилась!

 

По этому фото основная концепция будет понятна, я думаю. К редуктору пластины крепятся через болты, к площадке двигателя сваркой. Получается монолитная конструкция. Кстати и коонструктив подставки для смены навески тоже здесь отображен.



А поначалу смену колес на фрезы вот таким образом делал. Но у меня дизель, на нем масляный насос стоит, и воздушный фильтр по другому устроен.

 

Если не затруднит, какие минусы/плюсы данной подножки по сравнению с колесной парой? (кроме того, что нужно как-то к ней "подбираться" и откидывать).

 

Ну не знаю насчёт бессмысленной, но увлажняет хорошо к первым посадкам.

 

Чем больше я работаю с мб, тем больше начинаю что-то слышать. И вот у меня возник вопрос, что-то похожее на скрежет, а может и не он будто идёт из редуктора. Это нормально ? Масло залито больше положенного, сам редуктор не греется. И звук этот не постоянный, а временами появляется

 

Я на своём первом мотоблоке слышал и скрежет и стук и перезвон
Оказалось ступицы