Китайские мотокультиваторы. Обмен опытом эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я такого не говорил. Передаст за счёт чрезмерного натяжения. Но с дикой перегрузкой и низким КПД на полной мощности.

 

Оно (дисковое сцепление) пробуксовывает точно также, как и ремённая передача в момент включения!
После этого, и ремённая передача работает достаточно стабильно, пробуксовывая не больше, чем дисковое!
И Вы снова проигнорировали мой вопрос про КПД дискового сцепления!
И термин «прямая передача» Вы применяете не верно!
Ну а где кому и что писать, учи детей своих, господин «теоретик»!

 

Два сезона, один ремень, наверное и третий отходит, правда покос у меня небольшой, соток 17-20, но с порослью ивы.

 

Вы похоже вообще в вопросе не разбираетесь, а чего-то требуете и утверждаете.
Обсуждается именно КПД равномерной работы, а не какие-то переходные режимы. И у клиноременной передачи без всякой пробуксовки есть постоянные потери на скольжение.
"На пальцах" - это постоянное заправление и вытаскивание ремня в канавки шкивов. Ремень в канавках расклинивается потому и тянет хорошо. И чем больше натяжение - тем больше это расклинивание и эти потери.

 

Вот это техника. У меня 60 кг веса и без разблоков язык на плече, а он с этим монстром одной рукой и с сигаретой

 

А Вы разбираетесь?
Вы считаете, что дисковое сцепление ВСЕГДА передаёт крутящий момент от двигателя к КПП без каких либо потерь, то есть с КПД 100%? И это Вы называете «прямой передачей»? Так?

 

Разблоки рулят.

 

Вы с какой целью пытаетесь съехать на включение/выключение/пробуксовку сцепления?
Это сейчас не обсуждается. Обсуждается КПД работы под большой нагрузкой.

 

Ну и получается КПД от 93 до 96 процентов, нормально, учитывая что ведомый шкив больше, то мощность на валу прицепного больше, хватает для жизни.

 

Если нагружаете работой в пределах 2-х киловатт и меньший шкив 90мм, то можете рассчитывать на КПД 95% при номинальной нагрузке (при малой нагрузке КПД тоже меньше, т. к. при равном натяжении абсолютные потери на скольжение остаются те же).
Если нагрузка в два раза больше номинальной, то придётся ремень намного сильней нормы натягивать и КПД сильно просядет - явно не на 2%

 

Это Вы игнорируя мои вопросы пытаетесь съехать!
Вы утверждаете, что у Вас на МБ при наличии дискового сцепления «прямая передача» от двигателя к редуктору, т. е. с КПД = 100%, а у МБ с ремённой передачей есть потери при передачи от двигателя к редуктору, и эти потери определяются КПД ремённой передачи от 95% и меньше! Так?

 

...им важнее какое навесное купить и как с наименьшими затратами правильно картошку посадить."Таити,Таити...Не были мы ни на каком Таити...Нас и здесь неплохо кормят!"(с)

 

Не так и не утверждал что так.
А ещё разговор, в который вы активно включились - вовсе не о ременной передаче от двигателя к редуктору.
Так что не надо вам ничего требовать и спорить, пока не отмотаете назад и не посмотрите: о чём собственно идёт речь и спор.

 

Не, ну лить в уши про потерю в ремнях, это нормально, а когда фейсом об тейбл, это хрень.

 

Давайте отмотаем:

Ну да, у Вас же «прямой вал»!
Идём дальше:

Т. е. все таки не прямой вал, а через сцепление!
Так получается, по Вашему, нет потери при передаче момента от двигателя к редуктору через дисковое сцепление у МБ на 105/135 редукторах?
Без потерь момент силы передают только шпонка и шлицы!
При наличии дискового сцепления потери будут неизбежно и определятся они будут КПД сцепления, которое имеет прямую зависимость от конструктива, материалов и передаваемой нагрузки!
Поэтому, что дисковое сцепление, что ремённая передача, и те и другие передают мощность с потерями!
А вот какая разница в этих потерях, мы пока не определились! Поэтому голословно утверждать, что ВОМ лучше, чем ШОМ, просто глупо!
И последнее:

В этой фразе Вы фактически признаёте, что при возрастании нагрузки у дискового сцепления резко падает КПД, что является защитой двигателя от поломок! Значит, это КПД дискового сцепления по определению не может быть 100%, как у шлицевого или шпоночного соединения!
А вот какое КПД при передаче крутящего момента у дискового сцепления, Вы так и не ответили!